“候车无处所、停车无定点”曾是湖南长沙农村客运的真实写照。但随着一座座客运站、招呼站的建成，上述现象正得到有效改善。长沙计划在所有自然村建成农村客运站点，开通农村公交和客运班车，逐步淘汰中巴，5年后，将基本形成覆盖全市农村的公交网。
在望城区金星大道沿线，路边的公交招呼站候车亭刚刚建好。候车亭采用不锈钢材料建成，可以和城市里的公交候车亭相媲美。仅在金星大道、雷锋大道，就建有112座具有现代气息和乡村特色的农村招呼站。而在望城区格塘镇，一个每日可容纳上万人次客流量的中心客运站也正在加紧建设之中，明年就可投入使用。
“以前出太阳就晒，下雨就淋，只能站在路边的屋檐下避雨，看到车来了，就赶紧往车上跑，现在有了这个亭子好多了，坐着不怕日晒雨淋。”正在候车的龚先生说，农村客运站和招呼站的建成实实在在地解决了当地居民“出行难，候车难”的问题。
903路公交线连接长沙岳麓区和望城区，村民进城非常便捷。正在望城区星城镇东马村招呼站里候车的村民李大爷说，原先村里的人都是坐中巴进城，不仅车次少，而且价格要四五元，有时甚至要10元，现在公交车只要2元。公交车车次多，几分钟就一趟，很方便。
长沙市交通运输局副局长罗奇宏介绍，截至今年8月底，长沙已建成59个农村客运站和200个农村公交招呼站，并计划在所有自然村建成农村客运站点，开通农村公交和客运班车，逐步淘汰中巴。未来5年，长沙将大力促进农村客运招呼站建设与农村公路建设的有效对接，按照“同步设计、同步施工、同步验收”的原则，投资1亿元，再建2000个农村招呼站、30个农村客运站，构建覆盖全市的立体交通网络，确保实现乡乡有客运站、村村有招呼站。5年后，长沙将基本形成覆盖全市农村的公交网。
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