近日，中国汽车技术研究中心，发布了7月份我国汽车产销情况的最新统计，数据显示说，7月份我国汽车产销量继续呈下滑态势，国内汽车生产123.8万辆，环比下降4.34%;销量105.62万辆，环比下降6.7%。这是自今年5月以来，国内汽车销量连续第3个月出现下滑。

　　数据显示，7月份，国内汽车库存周期逐月增长的势头依然在延续，由6月份的55天增加到58天。其中，乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。业内普遍认为45天到60天的库存量为合理库存。由此可见，汽车库存量已经接近上限。虽然国内汽车整体销量走势不容乐观，但节能汽车补贴政策的效果十分明显。16家生产企业的71款节能汽车产品，7月份的销量为57353辆，环比6月份增长11.75%，而乘用车销量环比6月下降幅度也从5.25%缩小到了3.44%。

　　作为今年下半年的第一个月，7月份的汽车产销数据与去年同期相比似乎并不理想。业内分析认为，由于小排量车购置税减半、“汽车下乡”和“以旧换新”等一系列优惠政策的带动，去年汽车市场出现了罕见的全年无淡季情况，但今年的汽车市场更趋于理性，7月的产销都延续了淡季行情。业内认为，汽车产销量出现季节性下滑很正常，而且这两个数据和去年同期相比，增长还是很高的，产销同比分别增长12.88%和17.18%。而且从目前车市的整体状况看，1--7月份，汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，全年1500万辆的销量目标肯定能完成，甚至能突破1700万辆。

　　北京：降价是8月车市主旋律

　　看完了数据，我们再来看市场具体的行情，首先是北京的市场，我们记者调查时发现，北京车市里降价，已经成为本月的主旋律。不论是经济型、中级车还是高档车，都纷纷加入到了降价促销的行列。来具体了解一下。

　　在北京北方汽车交易市场，降价促销的招牌随处可见。一直以价格坚挺著称的丰田，也开始降价销售，新花冠不仅降价，还送保养，售价9.28万至11.48万元，比老款花冠最高优惠1.5万元。上海大众在本轮价格战中也开始了动摇，朗逸推出了送2000元购置税和2000元礼包的促销活动，polo也把优惠幅度扩大到了现金2000元左右，领驭更是推出了购车即送价值5000元礼包的优惠。豪华车也不例外，沃尔沃C70直降10万元，XC90全系优惠9万元，奥迪A8优惠10万元，大众辉腾优惠4.5万元，宝马3系优惠5万元，雷克萨斯ES优惠3万元。

　　汽车经销商：“现在降价的车比较多，像我身后的现代悦动，原价是11.98万，现在让利1万5，降价幅度比较大。现在是淡季，对我们经销商压力也比较大，我们要保证销售数量。”

　　上海：经销商逆市加库存

　　7月是汽车销售的传统“淡季”，加上各种车型打折，很容易让人得出车市下滑的结论，但是行业的趋势并不完全等同于地方市场的表现，我们的记者在上海就发现，上海的车市并没有一片萧条，相比6月甚至出现了一波销售小高潮。随着多款新车陆续上市、销售折扣加大，尤其是国家节能补贴政策拉动，从6月末7月初开始，上海的汽车销售速度在迅速升温。总价较低的小排量车、节能减排车的经销商是这波销售热潮的主要受益者。

　　上海二峁汽车销售公司总经理茆庆林：“我们今年前5个月(每月销量)基本维持在60到70(台)，但是从我们现在实际的订单量来说，我们每月都超过了100(台)，有一种倍增的感觉。”

　　上海逸隆汽车销售公司总经理居晓峰：“特别是7月1号国家惠民政策出来以后，从整个的销售状况来看，我们7月销售整体数据比6月份高出25%，单单赛欧车型来讲，大概就要高出75%左右。”

　　销售速度的猛增，让前一段时间还有库存压力的汽车经销商们实现了快速的“去库存化”，有的经销商甚至准备主动加大库存，以缩短客户的等车时间和增加客户的选择余地。

　　上海二峁汽车销售公司总经理茆庆林：“实际上我们的库存，从原来200辆左右，到现在为止我的库存只有100辆左右，也就是我们正常的库存，正常的库存也就是我们根本没有库存的压力。”

　　上海逸隆汽车销售公司总经理居晓峰：“行业库存是月度销量的1.5倍，我们目前的库存只有1.1倍，当然从周转的角度非常好，也就是说大多数客户可能还需要等车，我们这段时间也在加大库存，也是希望让库存回到一个比较好的状态，让客户缩短它的提车时间。”

　　深圳：库存增加 交易市场变停车场

　　北京的车市在上演降价的大战，而深圳汽车市场额日子也不好过，进入七月后，深圳市场的销量环比大都下降了两到三成，经销商的库存增加明显，交易市场简直就像一个大型停车场，来看记者的报道。

　　记者：“在汽车市场我们看到，没有上牌的新车比平时多了不少，一些经销商告诉记者，车辆扎堆，一方面是因为月初新车集中到店，而更主要的还是库存的增加。”

　　在深圳罗湖区的东益汽车交易市场，无论是进口汽车、合资汽车，还是自<