新老更替是事物发展的一般规律，企业的发展离不开持续注入的新鲜“血液”，在此过程中必然会出现人事方面的调整，汽车行业作为人才密集型行业，在管理、营销、研发等方面需要投入大量的人力资源，因此，在汽车行业中的人事调整相对会更加频繁，再加上今年以来，国内车市持续的在低迷状态中徘徊，众车企就必须拿出一系列调整方案来应对销量的不断下滑，而人事方面的调整更是其中的重要一环，为承担汽车市场不景气带来的后果，多位业内“大佬”或离职或退隐，带出一丝悲壮的味道。年中时候，盖世汽车网曾撰文详细介绍了2011年上半年汽车行业的人事变动情况，现将今年第三季度汽车行业的人事变动情况整理如下，敬请关注！

　　◆格瑞特-马克思

　　原职：戴姆勒卡车（中国）总裁兼首席执行官

　　现职：斯柯达中国总裁

　　变动时间：7月1日

　　变动原因：一方面，格瑞特的前任原斯柯达中国总裁罗凯福被调任欧洲负责大众汽车一职能部门的工作。另外，在业界看来，这次换人是因为斯柯达总裁范安德希望成立两年来“默默无闻”的斯柯达（中国）发挥更大的作用，让来自斯柯达总部的全球战略在中国这片全球最大市场上能够得到不折不扣的执行。

　　◆保罗-威利斯

　　原职：大众汽车爱尔兰公司总经理

　　现职：上海大众斯柯达品牌执行总监

　　变动时间：7月1日

　　变动原因：上海大众斯柯达品牌原执行总监米麟6月30日任期结束。保罗-威利斯丰富的汽车行业经验和重要技能得到了斯柯达总裁范安德的支持。

　　◆邹文超

　　原职：长安汽车集团副总裁

　　现职：长安汽车集团总裁兼昌河汽车和哈飞汽车董事长

　　变动时间：7月4日

　　变动原因：一方面，原长安汽车总裁徐留平升任中国兵器装备集团公司副总经理后，不再担任长安汽车总裁一职，邹文超成为新的操盘者。另一方面，邹文超升任长安汽车总裁有利于长安内部，哈飞、昌河的整合。

　　◆刘卫东

　　原职：神龙汽车公司副总

　　现职：东风乘用车总经理

　　变动时间：7月4日

　　变动原因：刘卫东职位的变更时东风集团内部组织机构调整的重要组成部分，是东风大自主战略的重要组成部分，是东风集团在总经理朱福寿上任以来首次实施的大调整。朱福寿认为，现行的组织机构是2003年公司与日产大规模合资重组时确立的模式，已经有8年的历史。8年来公司的内外环境都发生了变化，有必要对现行的机构进行适当的调整。

　　◆侯海靖

　　原职：福田汽车副总裁

　　现职：华泰汽车控股集团常务副总裁兼华泰汽车总经理

　　变动时间：7月

　　变动原因：华泰原总裁刘志刚离职后，多位从华晨追随他到华泰的高管也纷纷宣布离职，华泰汽车出现了高管职位的大量空缺，急需物色一个有能力的“一把手”，组建一个新的管理团队。而被业界评价为“一位很有发展前途的少壮派经理人”的侯海靖，曾在多个大型汽车企业中任要职，是一个经验丰富的职业经理人，他希望找到一个能够充分展现自己的能力的舞台。华泰董事长张秀根的大放权对侯海靖有着很大的吸引力，双方为各自的需求走到了一起。

　　◆柳玉春

　　原职：东风本田销售部副部长

　　现职：东风乘用车公司副总经理

　　变动时间：7月28日

　　变动原因：这次人事调整是东风集团内部组织机构调整以及东风大自主战略的重要组成部分。东风乘用车公司原副总经理李春荣升职为东风乘用车公司党委书记，柳玉春接任了他升职后的职位空缺。

　　◆夏治冰

　　原职：比亚迪副总裁兼比亚迪汽车销售公司总经理

　　现职：无

　　变动时间：8月5日

　　变动原因：夏治冰阐述离职的原因为自己太累了，需要休息。业界普遍认为其离开的主要原因是为比亚迪汽车销售战略的巨大失误买单。另外，也有人指出夏治冰与比亚迪总裁王传福在新能源汽车战略上存在有较大的分歧也是其离开的一大原因。

　　◆刘志刚

　　原职：华泰汽车总裁

　　现职：宇通汽车副总裁

　　变动时间：8月22日

　　变动原因：由于在华泰汽车一直没有什么“大作为”，刘志刚在四月份的时候已正式离开华泰，处于“闲置”状态。而作为国内客车行业的“老大”的宇通集团在轻客领域经验尚浅，宇通集团大佬认为曾带领华晨团队把金杯做成国内轻客第一品牌，销量连续十几年占领轻客行业第一的刘志刚，加盟宇通负责轻客业务，显然是轻车熟路。这应该是宇通看中刘志刚并让其担任负责轻客业务副总裁的最大原因。

　　◆乌琳高娃

　　原职：北京汽车研究总院造型设计部高级设计总监

　　现职：通用中国前瞻设计中心设计总监

　　变动时间：9月8日

　　变动原因：为更好的抓住中国本地客户的需求，通用中国需要一个能够深入了解中国文化和市场需求的人，并且这个人要有很强的汽车设计背景。而乌琳高娃乌琳高娃曾被中国工业设计协会评为“2010中国设计业十大杰出青年”，并先后在戴姆勒-克莱斯勒公司、梅赛德斯-奔驰汽车技术中心等世界级的汽车设计部担任过重要的设计职位。她的履历得到了通用中国高层的青睐。

　　◆于洪江

　　原职：一汽马自达汽车销售公司副总经理

　　现职：自主创业

　　变动时间：9月

　　变动原因：一汽马自达连续数月的销量下滑，于洪江“慢性自杀式”的营销术虽然在此前取得了很不错的成绩，但对当下而言低价血拼对马自达品牌已经产生诸多不利影响，知情人士透露，于洪江离开一汽马自达，一个很可能的原因是睿翼和马自达8的销量不佳。也有人指出了其离开的另一方面原因，已经基本完成原始积累的于洪江想要自己“当家作主”，走上自主创业的道路。

　　◆许宪平

　　原职：一汽集团副总经理

　　现职：一汽集团总经理

　　变动时间：9月

　　变动原因：一方面，自从2010年12月28日徐建一从一汽集团总经理升任至一汽集团董事长之后，一汽集团总经理一职便空缺至今。另一方面，与其他“竞争者”相比，许宪平47岁的年龄是他的一大优势，而如没有特殊情况，一汽集团在未来两年内应该可以实现整体上市，届时正是许宪平的工作巅峰期。另外，有消息人事称许宪平最大的优势集中在其丰富的自主品牌管理经验，他在自主品牌整车领域的资历更符合各方对一汽总经理人选的要求。