为维护车市健康、平稳和持续发展，在车市自今年4月份以来持续环比下跌之后，政府刺激政策终于大规模出手。自6月底发布首批节能汽车产品名单之后，本周二，国家发革委、工信部和财政部又公布了第二批节能产品名单。第二批节能车型名单包括12家企业30多个品牌的61款车型，加上首批节能车型16家企业的71款产品，目前可获得3000元节能补贴的车型，已扩展到130多款，涵盖国产1.6升及以下的绝大部分车型。而部分企业负责人周二还向记者透露，第三批可获补贴的节能车型名单，也将在本月底、下月初正式公布。

　　●第二批节能汽车目录公布，涵盖国产1.6升及以下绝大部分车型

　　●第三批可获补贴节能车型名单，也将在本月底、下月初正式公布

　　提振车市最强劲政策

　　第二批节能车型出自北京现代、长安福特马自达、长安汽车、东风日产、昌河铃木、奇瑞汽车、上海通用、一汽丰田、一汽大众和一汽海马等厂家，连北京奔驰也因为国产C180的“出品”，而成为拥有节能产品的首家高端品牌汽车制造商。在上述12家企业中，自主品牌的奇瑞此次显然是最大“赢家”，在61款节能车型中，奇瑞产品达到了17款，占比28%.在奇瑞国家级汽车产品试验技术中心的落成仪式上，奇瑞董事长兼总经理尹同跃曾承诺，“奇瑞1.6升及以下车型绝大部分都可以获得3000元节能补贴!”现在看来此言非虚。而由于奇瑞的贡献，第二批节能车型中真正自主品牌的车型有21款，占比超过30%!

　　对于又一批可获3000元节能补贴车型名单的出台，周二接受本报采访的众多汽车厂家和经销商一片叫好!自今年4月份以来，车市已连续4个月环比下跌，同比增幅也逐渐回落，车市“拐点论”此起彼伏。而更重要的是，在市场终端，厂商之间的价格促销、价格战已潜流暗涌!奇瑞汽车有关人士周二向本报表示，“车市处于相对淡季的时候，政府发布越来越多的可获3000元补贴的节能车型名单，显然对车市有巨大的刺激作用!”

　　东风日产相关人士则认为，“节能汽车补贴，可能是今年提振车市的最强劲政策，其效用堪比去年实施的1.6升及以下乘用车购置税减半征收的政策!”根据汽车产业调整振兴规划，2009年1月20日至12月31日，我国对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，该项政策去年至少拉动了100万辆以上的乘用车新增销量。今年以来，我国对1.6升及以下乘用车购置税减半征收政策进行了微调，优惠幅度略微“缩水”，购置税调整为按2.5%减征。也正是由于这一政策的调整，有关方面此前担心今年车市会受到一定程度的影响。

　　节能补贴给购车者更多实惠

　　而3000元节能汽车产品补贴，不仅可以“弥补”购置税减征幅度缩小而让购车者“多”支出的部分，甚至比减征5%的购置税更加优惠!目前，1.6升及以下乘用车购置税基本在万元左右，按5%减征，购车者可省5000元。而如果是节能产品，除了减征2.5%的购置税之外，还可享受3000元的补贴，购车者可省5500元。

　　6月底三部委发布首批节能车型名单之后，相关企业的3000元补贴迅速落实。记者周二采访上海通用、奇瑞汽车、比亚迪、北京现代和吉利等厂家时获悉，目前上述厂家的经销商都在严格执行节能车型的3000元补贴政策。其中上海通用和比亚迪甚至连6月30日节能车型名单公布当日，消费者购买节能车型的，也一并“回溯”给予了补贴!

　　不过，记者上周从厂家获悉，目前节能车型的3000元补贴仍然是厂商垫付的。6月1日公布的《“节能产品惠民工程”节能汽车(1 .6升及以下乘用车)推广实施细则》规定，对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者，目前这一环节已基本落实。至于国家财政给予厂家的补贴，按照实施细则，节能车型的推广企业在每个月度终了后的10日内，将月度推广信息上报财政部，而财政部则根据企业的节能汽车月度推广信息，预拨部分补助资金。“首批节能车型的财政补贴，应该很快可以到位!”上周，奇瑞汽车有关人士表示。

　　旁边报道

　　部分厂家车型有“遗憾”

　　尽管首批节能车型名单6月底才公布，但3000元补贴的政策效应已开始显现。据中国汽车技术研究中心统计，在7月份乘用车销量环比仍然下降3 .44%的背景下，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为5 7 3 5 3辆，较6月份增长11.75%.而且这一政策也促使部分未获补贴车型的旺销，使得7月份1.6升及以下轿车占比有所上升，政策拉动效果十分明显。而且，节能产品享受3000元的补贴，也带动汽车产品结构更趋合理。统计显示，7月份，1 .6升及以下排量轿车销售39.73万辆，占轿车销量的比例为67.91%，1 .6升及以下排量轿车市场占比，较2009年1月份的62 .11%上升了5 .8个百分点，增幅十分明显，从而使得轿车产品结构更加合理。

　　不过，两批节能汽车产品名单的公布，也给部分汽车厂