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　　1-8月，中高级轿车市场累计销量为95.8万辆，同比下降0.2%，占狭义乘用车市场份额为12.3%。中高级车市场1月份曾出现短暂增长，但从2月到5月却出现了连续下滑局面，其中4月、5月都出现同比下跌超过13%的情况;中高级车从6月开始回暖，7月继续保持3.6%平稳增长，直到8月出现爆发式增长，实现同比30.2%的高速增长。

　　一、分系别销售情况

　　中国车市曾经的雅阁时代，加价流行，经销商发愁的只是车源;曾经的凯美瑞时期，一款车撑起一个车厂，一度“没有竞争对手”;曾经的马6，仅靠操控性，一招鲜吃遍天……不过，随着中国消费者的消费观念日益成熟，中高级轿车市场的“王者时代”恐怕将一去不返。取而代之的是“诸侯”争霸——起亚K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、新迈腾B7L、标致508、雪佛兰迈锐宝等重磅车型争锋登场。

　　在此背景下，中高级轿车市场也不再是日系车一统天下，欧系车的动力性能凸显了日系的缺陷，而韩系车的近身肉搏也不断的餐食日系市场份额，而美系车实质上已经沦为中高级轿车市场的“鸡肋”。

　　1、 欧系车中高级市场情况

　　新帕萨特上市以来，表现十分抢眼，8月销售18006，今年累计销售45163辆;迈腾8月销售4984，今年累计销售47918，累计增幅-5.72%;大众CC 8月销售4201，今年累计销售25860，累计增幅312.05%;帕萨特领驭8月销售4009，今年累计销售55955，累计增幅-35.35%;昊锐8月销售3074，今年累计销售32713，累计增幅34.05%;雪铁龙C5 8月销售2517，今年累计销售22365，累计增幅-1.86%;标致508 上市第一月即销售4544辆，表现还算及格。

　　2、 日系车中高级市场情况

　　作为日系车型代表产品的凯美瑞、雅阁，虽然销量尚可，但市场下滑趋势明显，凯美瑞累计销售92951辆，雅阁累计销售94549辆，分别出现了13.82%和14.96%的大幅下滑，新天籁和锐志成为日系车型的亮点，分别销售96492辆和37032辆，累计增幅5.44%和25.01%。

　　3、 美系车中高级市场情况

　　美系中高级车表现只能用中规中矩来形容，新君威和新君越在新车型推出前还会依然维持稳定，今年分别累计销售74011辆和49740辆，同比累计增长11.59%和-2.27%;尽管蒙迪欧推出2.0T+POWERSHIFT，但依然显得“杯具”。

　　4、 韩系车中高级市场情况

　　韩系凭借起亚K5和新索纳塔的推出，确实抢走了一部分日系的市场，说明在外壳设计依然重要。新索纳塔及起亚k5上市以来分别销售30340辆和18536辆，名驭、领翔的表现依然不温不火。

　　二、影响中高级轿车市场因素

　　1、“金九银十”厂商让利促销加大，会刺激一部分观望者出手购买;

　　2、国内宏观经济持续保持高速增长，全年的GDP增速预计将在9%以上，而这是保持中高级市场发展的原动力;

　　3、国内通胀压力加大，而从以往经验判断，高通胀反而会促进消费，甚至会使中高级车的消费群体会增大;

　　4、紧凑型轿车的消费者换购潮也不容忽视，我国经济随着近些年的高速发展，拥有5年以上紧凑型轿车的群体已经十分庞大，换购更好点的车又成为消费者的普遍心理，因此中高级车市场将由此获益;

　　5、新车型的不断涌入，会对市场形成进一步刺激，新帕萨特、新索纳塔、标致508等车型的强势表现足以说明;

　　6、部分城市限购政策出台，让一部分准车主形成一步到位心理，从而放弃紧凑型转向中高级车型;

　　7、新的节能汽车补贴政策实施，使原有420多款销售享受补贴的车型，仅有不到7%能继续得到3000元的补贴，或多或少也会刺激消费者选择中高级车型。

　　三、2011年中高级轿车市场预测

　　综上所述，2011年中高级轿车市场也将在第四季度持续稳定增长，笔者认为今年中高级轿车将销售151万辆，实现2.5%累计增幅。