2011年第45批新车目录已经公布，也许是因为全国都在放国庆大假，或者是已经过了新车发布的高峰，这批名单里亮眼的新车并不多。除了通过我们以前的解读大家已经有所了解的一汽大众新速腾、西亚特LEON，法拉利FF和单增压版本的1.4T大众尚酷外，剩下的能引起关注的新车屈指可数，但好在这略显单薄的内容里有奔驰和宝马作为看点。

　　广汽丰田新一代凯美瑞

　　广汽有很多优点，其中之一是无论广汽丰田或者广汽本田，推新车的速度都非常快，几乎可以做到让国内消费者与全球消费者同步享受，有好东西不藏着不掖着。这种做法得到了很好的市场反馈，同时赢得了人们的信任。所以，我们可以放心大胆的持币待购，等待最新一代凯美瑞的到来。

　　新一代凯美瑞最主要的变化是更新了设计，风格更简洁，瘦身成功，不再有现款车的臃肿，不过也可以说它不够华贵，面子上不够给力。所谓消费者，总是众口难调，但丰田还是比较善于满足大部分消费者审美需求，尤其是新一代凯美瑞的内饰变化应该会获得绝对称赞。

　　新车动力上没有太大调整，依然强调经济适用，不过排量发生了细微变化，由现在的2.0L、2.4L变成了2.0L、2.5L。另外还有一款3.5L V6发动机，这个只用来远观就行。最后说说价格，预测新一代车型售价基本会与现款车持平，定价的悬念不大。

　　宝马5系旅行版

　　宝马是本次新车目录的一个重要看点，车型较多，每一个都很有内容。首先从5系开始。名称中能看出，进口宝马5系新增加了四驱版的528i和535i，对于路面较为湿滑的冬季来说，四驱车型可以减少正常起步时的甩尾几率，使车辆更容易驾驶，有效提高了安全性。

　　另外还有一款代号535i FR71B的轿车，推测是宝马5系旅行版。个人很喜欢旅行版车型，它们往往造型更加优美，空间表现更优秀。有人说国内消费者对旅行版车型接受程度不高，我倒觉得不是这样，因为国内旅行版车型其实往往并不在和它们的三厢版车型竞争，它们的真正竞争对手是SUV。

　　原因一是国内旅行版车型少，选择余地小；其次是旅行版车型价格较贵，不和三厢版车型在同一水平线上。消费者会想，与其拿更贵的价格买一辆旅行版车型，为什么不用相似的价格买一辆SUV呢？空间同样大，通过性还更好，何乐而不为？所以，国内的旅行车市场想要真正红火，一是需要更多车型的注入，二是需要对旅行车价格进行调整。

　　此次宝马若真能把旅行版宝马5系引入国内，那么很可能会掀起人们对旅行车市场新一轮的关注热潮。

　　宝马X1 2.0T

　　X1 sDrive20i和xDrive20i是两款采用宝马2.0T涡轮增压发动机的车型，驱动方式分别为后驱和四驱。从申报企业名称看，目前使用2.0T发动机的X1依然拥有进口身份，不过根据我们得到的消息，国产版X1已经离上市很近了。

　　X1 sDrive20i和xDrive20i的出现很好的弥补了目前X1车型动力分布不均的情况。目前的X1只有2.0L和3.0L两种排量的自然吸气发动机，两者之间至少有10万左右的差价。对消费者来说，前者动力有些弱，后者价格又比较贵，选择是个两难。2.0T发动机车型刚好可以弥补这之间的空挡，所以很期待这款很有可能成为X1销售主力的车型。

　　宝马Z4 2.0T

　　Z4 sDrive20i和sDrive28i同样是两款新车型，目的也是为了丰富Z4车系。其中sDrive20i是为了稍微降低Z4的门槛，增加它与奥迪TT的竞争砝码。sDrive28i则是为那些喜欢自然吸气发动机，又注重性价比的消费者们所准备的。

　　双龙爱腾、雷斯特Ⅱ

　　从目录上能看到双龙全系车型，这也就意味着双龙开始了重新进军中国市场的步伐。除了柯兰多，另外还有两款可以一说的车，爱腾和雷斯特Ⅱ。这两款车都有着不错的性能，风格偏硬汉。但这两款车不太主流的造型设计和不够响亮的品牌都将对它们的销量产生很大影响。

　　雷斯特Ⅱ的设计还算规矩，车身线条和细节相对保守。动力上有2.0T和2.7T两种排量涡轮增压柴油发动机可选，配6挡自动和5挡手自一体变速器，动力系统表现较好。非承载式车身也提升了车辆的抗扭性。

　　爱腾的造型实在有些怪异，它是让人过目难忘的，但也不容易让人有勇气把它买回家。动力上它有2.0T涡轮增压柴油发动机和2.3L自然吸气汽油发动机可以选，变速器有5挡手动和6挡手自一体可选，同样采用非承载式车身，通过性能较好，但是车辆空间表现一般。总体上不推荐这两款车。

　　奔驰GL350 柴油版

　　对于高端柴油SUV车型，我们相对熟知的是路虎，而我们下一个要熟悉的可能就是奔驰。本次环保目录显示，奔驰一口气把众多当家SUV及MPV车型的柴油版本引进国内。这些车子共同的特点就是使用了柴油发动机。

　　新车里首当其冲的是GL350，也是这批车里最值得购买的一款。满足这个大块头动力需要的同时油耗也有显著降低。GL350上面使用的柴油发动机，包括接下来ML350和R350使用的都是一款V6 3.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩543N?m，动力储备充足。

　　噪音方面，对于柴油发动机的评论是这样的。单独体验柴油发动机，尤其作为奔驰，并不能感到任何不适，但如果同时有汽油和柴油两种版本的车型摆在你面前，先后比较之下，就能发现原来汽油机是如此的安静平顺。

　　奔驰ML350 柴油版

　　此款ML并不是全新一代ML车型，只是ML柴油版的改款车，整体样式变化不大，卖点依然是相对有性价比的价格和低油耗。不过对于这款车推荐指数不高，一是新一代ML即将到来，新车比现款车各方面都好很多，二是同级别车里ML的竞争对手都很强，无论是汽油的宝马X5或是柴油的路虎，表现都很抢眼。所以这款车也就是看看就好。

　　奔驰GLK220 柴油版

　　GLK220是GLK的入门级车型，最大功率125kW，百公里等速油耗只有6.9L，对这样一款SUV而言可谓相当省。对于GLK来说，空间不是它的卖点，GLK的空间够用但不够大。它的优势首先在于品牌魅力，其次是个性设计，最后是让人感到有些意外的良好通过性，并不是说它强，而是说它的性能高出人们的期望。

　　奔驰R350 柴油版

　　奔驰R是辆没有什么竞争对手的车，一枝独秀，你需要这类车，就只能选它，几乎没有别的选项。理性分析，柴油版R350也有着不低的吸引力，油耗和动力可以得到双方面满足，有购买价值。消费者唯一需要做的就是去4S店实际感受一下R350柴油版的震动噪音表现是否让人满意，毕竟这车常常会有尊贵客人乘坐，需要对舒适性树立一个高标准。