在全新CLS上市发布会现场，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司双方的众多高层同时在活动现场亮相。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯高调表示：“全新CLS级运动轿车与国产长轴距E级轿车的同台亮相，是奔驰中国与北京奔驰通力合作的最好佐证。”对于一直为外界所关注的奔驰在华两大机构的整合，奔驰（中国）销售及市场营销执行副总裁郝博和北京奔驰汽车有限公司销售与市场执行副总裁付强共同接受了媒体的采访，并透露出一个确定信息：目前奔驰中国和北京奔驰的销售和市场部门已完成整合。

　　共同亮相确有象征意义

　　记者：奔驰中国与北京奔驰整合目前进展如何？二位在一起面对媒体，这是否在传达着某种信息？

　　郝博：目前奔驰中国和北京奔驰的销售和市场部门已完成整合，将更加高效地负责进口车和国产车的管理和销售工作。这样的资源整合能够为合作双方以及经销商等各方创造一个多赢的局面，现在我们非常紧密地在一起工作，以此来保证奔驰品牌的统一性。

　　付强：事实上这已经不是我们第一次共同亮相面对媒体了，这确实是有一定的象征意义。按照7月27日北汽集团及戴姆勒东北亚联合发表的声明，在过去一个多月的时间里，奔驰中国与北京奔驰开展了深入的资源整合工作。目前在区域管理及销售层面已经完成了初步的整合。全新CLS级运动轿车与国产长轴距E级轿车的同台亮相，也是两方通力合作的最佳佐证。随着时间的推移，整合还将进一步深化，逐步实现整体流程化和体系化的运作。

　　记者：请问奔驰整合是采用宝马模式还是奥迪模式？如果建立一个合资的销售公司，北京奔驰的销售市场与生产职能是否会分开？双方的高管如何分工？

　　付强：我们既不是宝马模式，也不是奥迪模式，而是奔驰模式。至于北京奔驰的市场销售职能与生产职能是否要分开，在成立合资销售公司后，如果从法人角度来讲是分开的，但是从业务链及合作的角度来看，双方合作更加紧密了，新合资公司的成立也是为了更好贯彻和完成股东双方在中国市场的战略意图。

　　高管的分工现在还没有涉及到，目前这个阶段主要是在业务层面上使销售、市场和区域方面更加流程化和高效化，未来双方高管如何分工将由双方股东共同决定。

　　利星行仍是双重身份

　　记者：奔驰中国和北京奔驰在整合中谁占主导？利星行将扮演什么角色？北京奔驰在整合过程中进行了哪些取舍？

　　郝博：整合不存在谁主导的问题，最终是为了资源优化并形成合力。整合后，利星行仍然只是经销商和奔驰中国股东的身份，这一点不会改变。

　　付强：整合实际上是双方深化合作、互相加入的过程，不是简单的A加入B或者B加入A，而是A B的模式，从北京奔驰的得失角度来看，我觉得并没有失去什么，我们摒弃了过去两个销售体系并存的弊端，给经销商及消费者以统一的奔驰品牌形象。今晚大家也将看到这是我们首次在国内将E级家族车型同台展示给媒体和消费者，这对我们的产品是不是有益，答案是很明显的。第一，如果北京奔驰单方来做这样的推广成本太高。第二，以E级家族的概念出现，体现出E级轿车不仅是北京奔驰生产的一款国产车，更是整个奔驰产品阵容中的一部分，使E级轿车的产品形象更加清晰。