打造国际汽车名城，产业是基础，科技是筋骨，而文化是血肉。目前，长春正在构筑“大研发体系”。

      2009年长春车展的主题是“振兴汽车产业，打造国际汽车名城”，经过10年的发展，长春车展已经成为国内知名的品牌车展，通过车展这一平台，极大地推动了长春汽车产业的发展。

      “56年的积淀，一汽不乏造车行家，因此无论在自主研发还是与人合作，总能以更深刻、内行的眼光去审视。”一汽-大众一位技术人员如是说。

      以一汽为领头羊，长春全力做大汽车研发。

      数量上，据了解，2010年，一汽自主品牌总销量要达到100万辆，2012年达到150万辆，一汽车不仅总销量，自主品牌销量也将达到国内第一;质量上，扩能不是简单量的增加。一汽轿车新增的28万辆产能，全部具有自主知识产权，一汽大众10万辆奥迪扩产项目替换的是原有的捷达生产线。一汽、长春还将大力发展新能源汽车……
   
      一汽、长春是从卡车起家的，在商用车领域，历时7年，耗资百亿，重卡解放J6真正体现了一汽集团自主创新的能力。这款高档重卡的研发水平和装备不仅在中国重卡市场上鳌头独占，即使放在全球视野下，也是出类拔萃的佼佼者。

      一汽的自主研发，可以追溯到建厂初期，第一辆卡车、第一辆轿车，都是自主研发的产品。十五期间，一汽集团制定了“1233”投资发展战略。该战略包括建立一个与国际接轨的汽车研发中心。事实上，一汽多项研发成果已经处于世界前列。单说商用车，2009年，针对细分市场的变化发展趋势，一汽解放将推出一系列高技术含量、高性能、高可靠、高适应性、高性价比的总成及整车产品，打造行业内最为齐全、完备的产品阵容。

      从一汽-大众获悉，投资10.5亿元的奥迪全新数字化总装车间已开始试运行，奥迪在长春的全新数字化总装车间是全国乃至全球最先进的工厂，也将成为未来奥迪全球工厂的范本。从今年开始，逐渐步入“后捷达”时代的一汽大众希望在中国汽车界树起一张新的王牌，并非是某一具体车型，而是有可能让旗下车型都变成市场的翘楚。一汽-大众一方面引入世界最先进的技术，另一方面不断提高研发能力，该公司研发的新宝来，为中国人量身定做，同时，超过德国大众全球标准，上市几个月即步入“万辆俱乐部”。

      在自主创新的方式上，一汽坚持以市场为导向，牢牢把握科技发展方向，实现科技立业；坚持以产品为龙头，有效促进创新成果转化，实现技术跨越；坚持以人才为根本，充分挖掘人才队伍潜力，实现人才兴企。在自主创新体系能力建设上，积极推进项目开发与团队建设，不仅掌握了先进的产品技术，而且还建立了科学的产品研发流程和质量保证体系，总结出了产品策划、产品定义、产品设计和验证、生产准备和试生产等汽车产品开发的五大关键阶段，通过优化产品开发流程和质量体系，使产品开发在技术、质量和成本等方面，取得了长足的进步，为产品自主研发奠定了坚实的体系基础。目前，一汽已经在一些核心技术和关键技术上取得重大突破。

      4月上海车展，中国一汽以“科技•自主•新发展”为参展主题，它用自身产品诠释着参展主题的内涵。从“科技”层面看，展出了自主研发的高端产品红旗SUV、B级车代表作奔腾B50、奔腾B50HEV混合动力轿车、混合动力客车及顶级动力总成CA12GV发动机等，充分体现了一汽在新能源开发与应用，汽车电子、轿车发动机开发能力等方面与世界先进对接的技术水平；从“自主”层面看，一汽此次以自主品牌全系列产品参展，在十款全新乘用车产品中有四款即将上市、另外两款中重型卡车、一款客车产品也将于年内与公众见面。参展产品覆盖各个细分市场，力求满足不同层次消费者的需求，充分展示了一汽在深化合作的同时，立足于自我发展、自我完善、自我壮大，做强自主的决心和信念。

      说到汽车研发，长春是最具创造力的城市。中国第一汽车集团公司技术中心是中国汽车行业成立最早、规模最大的产品研制开发和试验检测基地。2001年，先后由长春汽车研究所、中国第一汽车集团公司技术处、长春汽车材料研究所合并组建而成，是国家经贸委认定的第一批国家级技术中心，2006年在全国国家企业技术中心综合研发能力评比中名列行业第一位。