三菱传奇车型LANCER从1973年问世以来已历经36年的沧桑岁月，在世界级的拉力大赛上，可谓家喻户晓。LANCER为飞驰而诞生，为获胜而进化的这段历史，是令全世界的拉力爱好者们为之疯狂的一段历史，也是让汽车行驶技术得以前进的一段历史。

      正因为有了这些努力，才能将在日常生活中难以体验到的拉力竞技般飞驰感，以更为安全的形式提供给更多的消费者。

      LANCER的问世——走向荣耀的第一步

      第一代LANCER诞生于1973年2月，当时全球性汽车尾气排放问题的恶化以及第一次世界石油危机成就了其先进性设计理念的美名。第一代LANCER车身重仅800kg，不仅有效节省燃油耗费，高韧性的单体构造车身提供了更为迅捷的操纵性能，该车也开启了令拉力爱好者们为之倾倒至今的LANCER神话的序幕。

      在轻量、灵活的车身上搭载了著名的“4G32型引擎”，LANCER1600GSR ——第一代LANCER赛车版将Southern Cross（南十字星）拉力赛作为了初次参战的舞台，由4名选手乘坐的车辆以压倒性胜利，取得了1-2-3-4名全连冠。
LANCER初登场就以强大的性能征服全球车迷，1974年，在被称之为WRC中最残酷赛程的东非越野拉力赛（SafariRally），LANCER1600GSR在发生差速器油渗漏事故的情况下，仍旧以位列第1的佳绩赢得比赛胜利。

1974年东非越野拉力赛
LANCER 1600GSR

      复归——LANCER EX 2000 TURBO

      1979年，LANCER EX 2000 TURBO闪亮登场，该车采用了当时很少运用于拉力赛车的涡轮增压器。在1981年的WRC复归战上，LANCER EX 2000 TURBO共参加了阿克波里斯（雅典古卫城）拉力赛、千湖拉力赛、圣雷莫拉力赛、RAC拉力赛这四场赛事。通过这四场赛事的实战检验，涡轮发动机所带来的强大性能被世界认可，由此也带来了悬挂装置系统和差速器等一系列系统的改良进化。

      经过系统升级之后，1982年的LANCER EX 2000 TURBO拥有了无法比拟的战斗实力，在拉力爱好者面前淋漓尽致的展现了其豪放的奔驶画面，创造了WRC平均速度最高的成绩，在有高速拉力代名词的千湖拉力赛中取得了综合第3名的佳绩。

      这次夺得第3名，在胜利的喜悦之外，还有着另一层含义。这就是从2WD时代向4WD时代开始进行转换的一个时代标志。在比赛中取得第1、2名连冠的车队是奥迪QUATTRO（4WD），LANCER也由此开始了向4WD系统进化。
阔别10年的WRC ——LANCER EVOLUTION诞生在20世纪80年代～90年代初期间，三菱汽车为了配合WRC 4WD时代的到来，送出了LANCER车系之外，如STARION 4WD/B组以及GALANT VR4/A组等车型参加众多的拉力赛事，也取得了多次的综合优胜。

      作为这些车型的后继车种，再次被选定的是第六代LANCER。在动力装置被换装成GALANT VR4的“4G63型引擎”的同时，GALANT VR4的4WD系统和动力传递系统也被移植到了LANCER上，LANCER具备了作为拉力赛车的战斗力。这就是在每次车型进化时都会得到拉力爱好者热情支持的LANCER EVOLUTIONⅠ的诞生过程。

      进化和飞跃 –LANCER EVOLUTIONⅡ，Ⅲ，Ⅳ

      以1994年的非洲赛程综合第2名为辉煌的终点，LANCER EVOLUTIONⅠ将自身的使命递交给了下一车型——LANCER EVOLUTIONⅡ，经多年来精心研究的电子控制限滑差速器系统首次投入使用，并在1995年瑞典拉力赛中以1、2名连冠的佳绩一举夺得了在WRC中的初次胜利，开启了EVOLUTION在国际拉力赛事中势如破竹的序幕。

      1995年再一次进化的LANCER EVOLUTION Ⅲ，采用了新研发的第2代空气供给系统，通过提高引擎的反应能力，弥补了在高速转动阶段所产生的动力不足现象，为取得辉煌的