“以往车型不多，关键总成的选择面也不大，买车主要就看谁家的优惠大。”近日，石家庄新乐的张师傅告诉记者：“现在不一样了，国内的厂家发展得挺快，外资、合资产品越来越多，买车慢慢变成了技术活儿了。”

　　作为汽车的“心脏”，发动机无疑是卡车用户购车时最为在乎的选择项目。“卡车不比轿车，发动机不行，耽误的可是挣钱。”那么，卡车用户如何衡量发动机？

　　●  品牌导向性强

　　“都是潍柴发动机。”当被问及这一问题，河北临城的刘丙杰脱口而出。目前他手头有8辆重卡，大多都是近两年更新的车辆。“潍柴的机器用起来习惯。而且，潍柴发动机在重卡市场上的比例挺高。”

　　对于这种说法，张师傅表示了认同：“老品牌还是有优势，毕竟用了那么久，大家都会作出习惯性的选择了。”张师傅去年买了一辆二手解放奥威，跑了一年多车况还不错。“当初买车就重点看了看发动机和桥，动力性和承载能力是我最为关注的。”张师傅说。

　　走访中，记者询问了多名卡车用户，他们对发动机品牌的倾向性较明显，特别是重卡用户。“这主要是因为重卡以往的配套体系相对单一，而大家对之前产品也很认可，用起来顺手。”张师傅表示。

　　相比较起来，受访的7名轻卡司机中，有4名说不出车辆所配的发动机名称。“我们不是不关注发动机，而是就这个价位来说，选择余地挺大，但我们也不知道哪个更好，大多还是听从厂家销售人员的推荐。”唐师傅表示，他开的是一辆时代轻卡。

　　●  适用才是硬道理

　　除了品牌，卡车用户对发动机的诉求更多集中在适用性上，包括对油品的适应、对使用环境的适应等。

　　“我的8辆重卡中，既有国Ⅲ标准的，也有国Ⅱ标准的。”刘丙杰表示：“平时，两种车开起来差不多，发动机都没什么问题。不过一到冬天，国Ⅲ车就会因为油品问题出现启动困难的情况，有时候我们还得往柴油里兑汽油。”

　　张师傅也认为发动机的适用性很关键。“我觉得各厂家的技术差距并没有多大，和同行聊过好多次，发动机都出现过或大或小的毛病，这就是证明。”张师傅说道。在他看来，针对不同用户的用车需求，提供不同类型的动力解决方案，才是发动机厂家和整车厂家最应该去做的事情。“我买的是二手车，前任车主在卖车的时候还问我主要拉什么货物，说是看看动力够不够。”张师傅告诉记者。

　　“发动机还得省油。”唐师傅表示。“不是说油价高才考虑更省油的发动机，而是运输环境发生了变化，超载运输越来越少，发动机的油耗降不下来，我们根本承受不了。”刘丙杰分析道。

　　●  信口碑  期待权威评选

　　走访中，记者发现，大部分卡车用户习惯于口碑传播。“抢货时大家是对手，平常大家是朋友，谁也不会欺骗谁。”张师傅透露道：“其实好用不好用，一眼就能看出来，如果车老是在家停着，不用说就是出问题了。”

　　“别说买卡车就是为了挣钱，就算买辆轿车也得多听听大家的意见。”唐师傅说道：“不过，现在信息来源多了，各种说法都有，甚至还有一些真假难辨的负面消息。再加上企业也会为自己的产品大力宣传，有些用户就像‘托儿’一样。”

　　正因为信息来源的多样化，在采访中，不少司机表示：开车习惯不一样，拉载货物不一样，跑的路况也不一样，不能绝对听从。另一方面，卡车司机虽说是走南闯北，但见识还是有限，听到的、看到的大多是本地情况，也还是需要更大范围的平台。

　　所以，当听到有专门针对商用车发动机的评选时，张师傅表示：“只要真正立足市场和用户的需求，公平地作出判断，评出来的产品具有参考性，我们自然欢迎。”