油价飙升的年代，开客货车跑运输不仅仅是对体力和精力的考验，也是对精打细算运营能力的考验。选择一辆节油性能好、稳定可靠的车辆，就成为头等大事：选对了车，就可轻装前进把精力集中到生意上来；要是选了一辆故障频发又费油的车，辛苦打拼也经不起各种跑冒滴漏。

　　作为汽车的核心部件，发动机的性能更是直接决定了车辆的整体表现。稳定可靠，才能保障车辆在各种复杂而恶劣的路况工况下应对无虞；动力性好，才能在关键时刻使得上劲儿，多拉快跑；而燃油经济性，更是一项运营时间越长、其重要性愈加凸显的指标。各发动机厂商都在针对这三项基本指标，不断优化产品性能，满足用户越来越“苛刻”的需求。

　　在东风康明斯发动机公司“百万公里无大修金牌用户”大寻访活动中，众多无大修运营里程超过百万公里的“金牌发动机”浮出水面——无论是在西北大漠、崎岖的山西煤矿产区抑或是交通网相对完善的东部地区，司机们对东风康明斯发动机在以上三方面的表现都比较满意。而石家庄个体长途客运经营户王俊红的感受，让我们看到了一台“可靠”的发动机能给车主带来的利益。

　　王俊红一家四口，丈夫、儿子和她都在跑运输，经营着一条从石家庄到江苏常熟的长途客运线路。她家2004年买的的宇通客车12米的卧铺车，配的是东风康明斯C30020机械式发动机，已经风雨无阻地跑了七年，期间从未大修，目前无大修里程已超过180万公里。

　　“发动机就像车的心脏，人要是心脏出了问题，那是大事，发动机好，车才让人放心。”接过东风康明斯颁发的“百万公里无大修金牌用户”证书，有着20多年运输经验的王俊秀拉开了话匣子。“我们这车从买来开始就跑石家庄到常州，从最初的一年跑170趟到近几年的八九十趟。六年多来，发动机一直挺有劲的，没出现过什么问题，也一直没停过。”

　　发动机稳定可靠，带来的好处还真是很多：首先，在王俊红的记忆中，没发生过中途抛锚的现象，更没有因为耽误行程引发乘客投诉遭受索赔的事情；其次，除了常规保养，她从没有因为发动机故障而停运和重新安排客车班次。坐她的车的乘客很多是常年定期的到江苏进货的生意人，稳定可靠的线路运营，帮助她在乘客中形成了良好的口碑，吸引了不少“常旅客”。用王俊红的话说：“发动机好，一方面，拉乘客有收入，同时，不大修又省了维修费的成本——增收入，减成本，两头算下来，十分划算。”而在油耗方面，这台C30020的表现也很让她满意：目前每百公里22个油，每公里燃油成本1.80元，比其他发动机平均约节省10%。“现如今油多贵啊，和我们跑一个线路、同样大小的车，每趟一起加油时都比我们多加三百块钱，几年下来，光省下的油费我们等于又赚下了一台发动机啊！”王俊红说。

　　C30020还有两个特点让王俊红很是满意：一是低温启动性能好，冬天再冷的天气，这个发动机也一打就着，不像有的车，大冬天一大早就得起来，给水箱加开水或用汽油喷灯烤发动机，要不就打不着，真是又操心又劳神；二是散热性好，夏天大太阳下面跑得再久，水温也保持在80多度，不用开后机箱盖。说到这里，王俊红又补充了一句：水温不高，对发动机也好。

　　当然，再好的发动机，也需要尽职的司机认真维护保养，这一点，王俊红的丈夫张师傅做的非常多，他和一个副手轮流开车，他的经验是，一定要定期换机油，最好是东风康明斯配套的专用机油；还有就是冬天要用比较好的防冻液，不能用自来水，这样才不腐蚀发动机；平时也要保养好发动机，你对它好，它才能好好干活。天生“丽质”加之后天养护得当，上个月一位乘客下车时跟张师傅说的一句话让他记忆深刻：您这车开了七年了，可发动机启动起来的声音，还跟新的一样声音小、没杂音。

　　记得早些年运输业刚刚起步时，有一种说法，引擎一响，黄金万两。这些年，虽然客货运输业的利润率在降低，黄金万两的说法有些夸张了，但多少跑运输的家庭靠着辛勤的劳动和可靠的车辆，创造了自己的小康生活。从这一点来说，把产品做好，就是造福社会，是句大实话，而东风康明斯也正是秉承着这种质朴的“制造业精神”，让一台发动机给用户带来最大的利益。