2011年，商用车企业的“开门红”，让每个企业欢呼雀跃，毕竟当时业内判断全年走势时多持悲观态度。然而，当年二季度销量的急转直下，却让商用车企业不得不面对严峻的市场形势。可以说，“艰难”是2011年商用车企最深的体会。

　　如今走到了2012年，商用车行业有望迎来“开门红”吗？据记者了解，一开年，客车行业基本实现“开门红”，卡车行业又是一片心灰意冷。某不愿透露姓名的重卡企业相关负责人日前告诉记者：“1月销量只有几百辆，开年情况并不好。”另有重卡企业相关负责人表示：“2011年春节期间，还有厂家加班加点生产，但今年放假天数反而增加了。”不难发现，卡车行业依然没能彻底走出不景气的阴影。

　　与此相反，客车行业却是喜报连连。“‘开门红’是肯定的。今年春节提前，数据可能不会很好看，但肯定比去年好。”聊城中通轻型客车有限公司市场部经理刁立中说。

　　●  客车稳增 卡车普降

　　受2011年整体形势影响，卡客车企业在2012开年时的市场表现也不一样：客车行业延续了2011年下半年以来的良好形势，依旧保持增长势头；反观卡车行业，无论自卸车还是牵引车，都在不同客观环境下受到抑制。甚至有厂家表示“我们希望‘开门红’，毕竟从去年到现在已经持续下滑了几个月。但从形势上看，我们并不持乐观态度。”这也间接表明，1月重卡行业销量下滑几成定局。

　　与卡车企业的担忧不同，客车企业乐观不少。1月除了大型客车略微下滑，轻客呈现出稳增态势。据记者了解，江铃全顺轻客1月销量仍维持2011年年底的走势，一季度的产销量不会低于2011年，整体向好。长安客车也传来消息，2012年，企业发展形势大好。“今年市场需求远高过往年，目前产能供不应求。”长安客车副总经理孟振海说道。

　　从产品趋势方面看，1月客车板块中，轻客产品较为突出，大中型客车均不同程度出现下滑；而在卡车板块中，几乎所有车型都表现不佳，令卡车企业一时间把握不了方向。“主要看国家宏观经济和政策变化，工程项目受限资金不到位，物流运输业尚未完全启动，暂时看不出苗头。”某重卡企业相关负责人说道。

　　●  客车无忧 卡车谨慎

　　分析完1月的产销数据，再来听听商用车企业对于全年的预判，同样显现两个极端。客车行业的“开年红”，印证了行业对全年形势的乐观判断：企业和业内专家均表示对全年销量看好。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为，随着国家在客车行业相关政策的进一步明晰，加上社会经济的发展因素，2012年校车、公交车、团体车等多个细分市场发展预期可观。对此，某客车企业相关负责人表示：“今年客车行业的机会很多，就看企业如何把握形势，突出优势。”

　　而卡车企业则心存顾虑，对于2012年的判断只能以“谨慎再谨慎”来形容。经过1月的销量大幅下滑，进入2月，各卡车企业的订单数据呈现出增长态势，但各厂家都依然保持较谨慎的态度。“分析2月订单的构成可以看出，合同订单数中相当一部分是经销商为了应对旺季所做的备货。”某重卡企业负责人分析道。

　　记者调查发现，目前确实存在类似情况。但也有卡车企业表示，在市场旺季尚未真正到来前，目前预排产和销售工作可将风险控制在可控范围内。“对此应该非常谨慎。”某重卡企业相关负责人表示，2011年，部分重卡企业面临库存过大的问题。“有此前车之鉴，卡车企业更应该谨慎走好每一步。”

　　该相关负责人表示，2012年，卡车行业将有可能面临前低后高的局面。上半年受国家宏观经济影响，确实不容乐观。如果下半年国家政策有所放宽，将有利于卡车行业的发展。“按车型分析，无论自卸车还是半挂牵引车，今年应该都比较平稳，不会出现过高或过低的发展态势。”该相关负责人分析道。