在奋力推进西部经济发展高地建设、加快向全国经济强省迈进的历程中，在全面建设小康社会的征途上，巴蜀大地正经历着日新月异的巨变。

　　经济发展，交通先行。根据《四川省“十二五”综合交通建设规划》，“十二五”期间，四川将投入8453亿元人民币，形成11条进出川铁路大通道、18条进出川高速公路大通道，基本建成西部综合交通枢纽，四川至全国形成8小时交通圈。

　　放眼巴蜀大地，高速路网在飞速延伸，动车地铁在呼啸奔跑，巨型客机在跑道飞驰，高速大桥在山间穿行……蜀道难已是历史，交通大道密织，蜀道已成通途。

　　现在，请跟随本报记者镜头，去感受这一场辉煌巨变的脉动吧。

　　4月1日，广南高速公路建成通车;12日，达陕高速公路建成通车;28日，雅西高速、广巴广南高速公路连接线建成通车。在5月中旬前，成绵复线、内遂高速公路也将建成通车，上述6个项目将新增通车里程587公里，标志着我省在打开通道、完善路网、构建枢纽上取得新的进展和成效。

　　自省委九届四次全会确定建设西部综合交通枢纽以来，四川迎来了交通建设史上投资规模最大、开工项目最多、交通运输事业发展最快的时期，西部综合交通枢纽主体骨架正在加速形成，大交通格局基本形成。

　　2011年，我省交通建设投资继续保持高位快速增长，成为全国首个年度交通建设完成投资破千亿的省份。在决战决胜西部综合交通枢纽的起步之年，四川交通取得历史性突破，还收获了多个“第一”。

　　公路方面，经过3年努力，2011年，四川高速公路里程通车突破3000公里，进入全国第一方阵。

　　铁路方面，西南规模第一、科技含量第一的成都东客站建成投用，川内动车组大部分从这里始发，成都、重庆、达州由此构成“西部动车客运金三角”。

　　航空方面，成都双流国际机场年客运量直逼3000万人次，为中西部第一，成都也成为北京、上海、广州之后的“航空第四城”。

　　水运方面，西部综合交通枢纽规划的“四江六港”布局全面展开，泸州港集装箱年吞吐量第一次突破十万标箱;长江上游川江全线航道等级由四级提升至三级，第一次实现昼夜通航，3000吨级船队从此畅行川江。

　　截至目前，四川省综合交通网总里程约30.5万公里，形成了包括7条铁路、9条高速公路和1条水运航道的17条出川大通道;建成和在建高速公路总里程超过6500公里，名列全国前列。

　　一项项历史性重大突破，见证着从“蜀道难”到“蜀道通”的巨变。