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    1、轻卡总体产销

    数据统计显示，轻卡市场在过去近10年里，受到国内宏观经济向好的影响，以及国家利好政策的频频出台，从2001年销售362823辆到2010年实现销售1959807辆，实现了持续增长，年均增长率超20%；2011年受利好政策推出、经济环境不稳以及市场逐步透支影响，轻卡行业迎来拐点，实现销售1880060辆，在过去十年里首次负增长，同比下降4.07%；进入2012年轻卡随着整个商用车的持续低迷，仍未走出低谷，1-6月累计销售955825辆，累计同比下降6.53%。

    2001-2012我国轻卡销量走势情况（单位，万辆）

    2、轻卡企业格局

    上半年轻卡企业中，福田汽车虽然有所下滑，但领先优势依然明显，超出第二位江淮汽车近10万辆，其时代新品H、K系列，欧马可1系的上市对产品调整对稳固市场地位起到了积极作用，在轻卡行业没有重大重组情况下，其老大地位短时间内难以撼动；江淮和东风占据第二、第三位，但是两者与福田的差距短期内是不能扭转的，江淮是三甲企业唯一实现正增长的企业，足以可见其良好市场表现，随着帅铃窄体的上市产品线更加完美，市场还有上升空间；东风的低迷出人意料，告别去年的快速增长同时也让出了亚军的位置，足见裕隆撤资对其影响不小。

    在销量前十的其他企业中，南京汽车实现了25.01%的高速增长，庆铃汽车实现9.43%的增长，增长幅度位列前两位。凯马下降21.26%，成为下滑最大的企业，其他企业表现中规中矩。

    2012年上半年轻卡销售前十企业情况（单位，辆）

    3、轻卡市场特点

    A、从产品结构方面上看，整个轻卡市场仍然以中低档轻卡为主，高端轻卡今年下降较大，通过以低端产品为代表的南汽高速增长可见一斑；

    B、虽然轻卡市场继续下滑，但价格未出现大的松动；

    C、随着消费者对舒适性、产品性能要求的不断提高，轻卡产品技术升级、配置升级和品质也在逐步提升；

    D、自公路养路费取消后，经济型轻卡将逐步取代四轮农用车等低速汽车，逐步占领广大农村市场；

    E、随着奇瑞、重汽等极具潜力的企业加入，促使行业竞争更为激烈；

    F、品牌营销在轻卡行业兴起，消费者在看重质量和价格外对产品品牌开始关注；

    4、影响轻卡市场因素

    今年以来，我国轻卡市场继续下滑，作为生产资料存在的工业产品，轻卡市场与国家经济环境以及国家政策息息相关，下面对影响轻卡的负面因素进行简要分析：

    A、经济因素：上半年尽管我国居民收入进一步增长，但增速仍低于国内GDP；宏观经济形势不乐观，导致投资不断降低，经济增速回落；

    B、政策因素：国家新出台的一系列政策，但与轻卡相关的利好政策几乎没有，新能源车辆（船舶）减免车船税 、以旧换新等政策并未未对轻卡行业形成推动；国家颁布的“油耗准入和生产一致性”法规将会对轻型物流车，特别是轻卡产品产生重大的影响，无疑加重轻卡企业负担；

    C、其他因素：物流企业及单位成本压力持续较高、市场透支、市场竞争激烈等。

    5、轻卡市场预测

    随着物流业的快速发展，成品油价格不断走低，国家存款准备金率下调、降息等，流动性有所宽松，人们投资意愿的加大，区域性政策支持，以及农村市场需求的不断加大等因素影响，2012年下半年轻卡市场将逐步复苏。

    我们预计2012年轻卡市场将实现销售190万辆，与去年持平或略有增长。