生鲜品类比较低调，其原因可以理解：万一“双十一”物流爆仓怎么办？试想一下，家电服装，哪怕晚送到几周，也不至于影响使用；螃蟹大虾，如果几天内送不到用户手中，快递员也就不用再送了……也许是考虑到这一点，生鲜电商在今年“双十一”期间，投入并不算特别大。以出产过“褚橙”、“柳桃”、“潘苹果”的本来生活网为例，品牌负责人张丹萍就表示，“双十一”他们有促销，但力度不会特别大。

　　张丹萍：在10月下半旬的时候，我们其实就开始组织一些有特色产品的促销，然后整个贯穿到11月下半旬。当然，我们也不是以价格很大的力度去打价格战，这个也不是我们生鲜双11活动的宗旨。所以我们主要是希望突出我们品味的特色，比如我我们现在组织的一些进口水果，以及我们跟美国猪肉协会一起组织特色猪肉的一些促销活动。

　　另一大电商京东生鲜频道双十一期间也推出了相应的促销活动，但与3C、家电、图书等品类疯狂让利不同，生鲜频道显然不以价格取胜。京东生鲜频道相关负责人黄玲告诉天下公司，生鲜频道今年主打国外特色水果。

　　黄玲：和其它电商平台相比，我们订单起步不会那么大，因为我们是生鲜电商，大家主要是买菜、，买肉、买蛋、买鲜奶，北上广三地我们都实现了当日达，用户不会提前去储备这些商品，因为我们也避免订单会起步的太大，因为我们也不鼓励用户存了以冰箱的牛奶，完全没有这个必要。

　　黄玲说，即便是在今天，对物流建设决心最大、投入最大的京东，它在冷链物流上的进度也远不及常温物流。目前，京东生鲜目前更多是平台模式，基本上是以顺丰为主，地方冷链为辅的配送方式。

　　众所周知，生鲜品类对物流的要求很高，要求运输、交接和储存始终在冷链环境下才能保证卫生、新鲜度以及营养度。正因如此，冷链物流很难像常温物流那样，靠临时招聘大量快递员，就可立竿见影扩大产能。与京东不同，本来生活网采取的是“一线城市北上广以自营的冷链物流为主，一线城市周边辐射的22个城市，则以顺丰等社会化物流公司为主”，这样做的好处就在于，对于生鲜产品的冷藏运输效果有把控。

　　张丹萍：因为我们是自建物流，通常干线物流我们用的是冷藏车，支线物流用的是保温箱，保温箱通过冰物理降温的方式，所以还不像其他的电商，比如说可能有些是用棉被降温或者棉被保温，还不至于那么山寨，整个流程我们是经过反复测试的。很多用户也问我们，为什么不用冷藏车满城跑，这样不现实的。

　　因为我们现在的配送是三温配送，有的地区是五温配送。如果用冷藏车，冷藏车基本上是两温。另外冷藏车在拥挤的城市，因为我们只是做北上广极其周边22个城市，在这种城市里交通也不现实，另外可能是冷藏车反复的开门关门，对冷藏车的温度也有影响，保温箱是我们试验过觉得是效果最好的方式。

　　除了本来生活网之外，包括我买网、天猫等电商，也都把“自身无法企及到的城市”冷链物流的任务外包给了顺丰。以中粮旗下的我买网为例，目前生鲜品类可配送60个城市，其中自有物流可覆盖北、上、广、深等9个城市，其余城市则由顺丰配送。

　　一方面，顺丰承接了大部分电商的冷链物流单子；另一方面，顺丰也有自己的生鲜电商——顺丰优选。顺丰的意思其实很明显，把物流向所有的电商开放，包括顺丰的竞争对手。顺丰的做法看似大方，但实际它也有自己的小算盘，顺丰速运副总裁李东起表示，按照规划，未来3年至5年，冷运将成为顺丰的支柱之一。随着顺丰优选电商的不断做大，顺丰会不会成为生鲜电商的龙头企业呢？

　　尽管各大平台电商相继发力生鲜品类，生鲜垂直电商也是亮点频出，但整体而言，生鲜电商还难言“爆发”二字。生鲜电商本来生活网品牌负责人张丹萍表示，挡在生鲜电商前面的是三座大山，只有翻越了这三座大山，生鲜电商才会迎来长足发展。

　　张丹萍：从产品本身来讲，标准化程度不够，最先做电商的肯定都是书、衣服、三居产品这些标准化程度高的，农产品肯定这方面要弱一点。第二，肯定大家的消费习惯还是不一样，很多人还是习惯在周边的菜市场买菜。第三，作为生鲜电商来讲，它的投入也相当大，无论是在仓储，在物流，还有对报损的处理。所以在三方面都没有达到一个完美阶段的时候，还没到这个爆发期。

　　1号店相关负责人也持类似观点，他们认为，除了确实受制于冷链配送外，另一方面是顾客购物习惯的问题。生鲜品类具有特殊性，对于大部分消费者而言，还是更习惯于在线下购买。