无论谁来接替方红卫，应该都会带领陕汽按照服务型制造等一系列发展战略走下去。不过，其所面临的最大的挑战依然是陕西省政府一直在努力促成的陕汽集团的上市。

　　如果没有意外的话，担任陕汽集团董事长将近七年的方红卫即将出任宝鸡市主管工业的副市长。

　　这是中共陕西省委组织部发布的一份《干部任职公示》显示的信息，公示时间为4月8日至4月14日。

　　方红卫为什么会去宝鸡任职？他的接任者会是谁呢？

　　陕汽老兵

　　方红卫1966年6月出生于陕西富平县，从1989年清华大学汽车系毕业后到陕西汽车集团有限责任公司（当时为陕西汽车制造总厂）汽车研究所从事产品开发工作开始到现在，已经在陕汽工作了26年。

　　在此期间，方红卫先后担任陕西汽车制造总厂试验技术科科长、财务处副处长、副厂长、销售公司总经理、陕西汽车集团有限责任公司总经理、陕西汽车控股集团有限公司董事长兼党委书记、陕西汽车集团有限责任公司董事长兼党委书记等职。

　　方红卫的工作作风被认为属于典型的清华风格：严谨、务实。对不同部门的熟悉以及步调稳健、有条不紊的职业生涯，使他有机会发掘其在各领域的实际领导能力，从而在2001年开始担任陕汽集团总经理后直到后来担任董事长时，在管理和战略上均能驾轻就熟。

　　真正的考验实际上来自方红卫担任董事长之后。

　　2008年6月12日，他正式 接替张玉浦出任陕西汽车集团有限责任公司董事长。这一年全球金融危机爆发，国内外重卡市场需求急剧下滑，陕汽集团遭受巨大冲击。2008年上半年陕汽集团 单月销量在1万辆左右，而到了11月份，全国所有生产重卡的企业销量相加才勉强达到1万辆，陕汽月销量也大幅下滑。之前连续五年实现翻番、曾创造了连续 24个月行业增速第一市场奇迹的辉煌不再。

　　如何延续陕汽的辉煌，带领陕汽集团进行转型，寻找新的发展模式，成为方红卫当时的历史使命。

　　2009年，基于对客户需求、行业机会与威胁的判断和预估，陕汽全面开启服务型制造战略转型，正式打响了企业变革的战役。这一战略的转变让陕汽开始实施了流程再造、为用户提供产品全生命周期服务等一系列转型。

　　2010年，陕汽重卡销量成功 跨进销售10万辆平台，成为行业发展最快的企业之一，到2014年，陕汽实现了从传统制造企业的完美蜕变，工业总产值突破440亿元，年均增速 19.33%，服务型制造企业模式基本建成。要知道，这一成绩是在行业平均跌幅超过10%的情况下完成的。同时，陕汽还领行业之先推出了基于“车联网平 台 互联网平台 移动互联网”等先进技术的“车轮滚滚”平台，为用户量身打造全生命周期服务。

　　陕汽德龙X3000 LNG牵引车

　　宝鸡使命

　　宝鸡是中国的工业重镇，也是国家重点建设的老工业基地，装备制造业优势突出。此次方红卫到宝鸡市政府任职，他的使命为何？

　　有人猜测让方红卫到宝鸡任职是恢复宝鸡的工业传统，整合关中的汽车产业，进行优劣互补；也有人猜测是省上要对陕汽有什么大动作等等。

　　陕汽前身陕西汽车制造总厂 1968年在宝鸡市岐山县建厂，1985年三线企业搬迁时在西安东郊兴建新厂区，在西安开始第二次创业。2002年2月，陕西汽车制造总厂整合宝鸡车辆 厂，联合陕西东隆集团、重庆卡福零部件、重庆红岩弹簧等企业组成了多元化投资母子公司-陕西汽车集团有限责任公司。

　　可见，陕汽本身就与宝鸡渊源颇深。一位陕汽的员工甚至告诉记者：“陕汽本来就属于宝鸡市的企业，我们的社保现在都是在宝鸡市上的。”

　　除了最初发源于宝鸡，现在的陕 汽主体搬到了西安，但在宝鸡的分公司依然不少，例如陕西通家汽车股份有限公司、陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司等。2008年，陕汽集团汽车生产制 造新基地落户宝鸡高新区汽车工业园，陕汽将斥资50亿元，在宝鸡着力打造以中卡、专用车、微型车及汽车零优质产品为主要产品的汽车产业园区，最终形成 300亿元的产值规模。2011年，陕汽旗下唯一的微车品牌“陕汽通家”在宝鸡高新区汽车工业园建成投产。

　　当然，规划面积约25平方公里 的宝鸡汽车工业园，不仅仅有陕汽，还有其他一系列陕西法士特传动集团、宝华车辆等相关企业。2013年4月，吉利集团与宝鸡签署战略合作协议，投资72亿 元建设宝鸡吉利汽车产业基地项目，年产整车20万辆，这也成为宝鸡近年来引资规模最大的工业项目。根据该园区规划，到2018年产值将达到1000亿元。

　　记者认为，即将以国企领导身份从政的方红卫，既有在汽车行业和工业制造领域的专业背景，又有多年管理国有大型企业的资历，分管宝鸡市工业工作应该比较顺手，而高新区汽车产业园的发展也会是他工作的重点之一，而由于之前陕汽之于宝鸡的渊源，也将会使其工作起来更为得心应手。

　　方红卫调离陕汽集团董事长后，留给人们的第一个疑问就是“谁来接任”的问题。

　　陕汽作为陕西省国资委下属的重点国有企业，其董事长也将由陕西省来任命，据悉最快在本周就会宣布。

　　目前来看，现任陕汽控股集团总经理袁宏明是最热门的人选。一位陕汽内部人士告诉汽车商业评论：“如果方董事长调走，袁总接任董事长是顺利成章的事，他也是呼声也是最高的。”

　　从袁宏明的履历来看，他与方红卫的上升通道如出一辙。

　　袁宏明1987从清华大学汽车 工程系毕业后就到陕西汽车制造总厂汽研所工作，历任陕西汽车集团有限责任公司常务副总经理兼总工程师、陕西重型汽车有限公司常务副总经理、陕西汽车集团有 限责任公司总经理、陕汽控股集团总经理等职。可以说，作为方红卫的学长和同样一名陕汽的“老兵”，袁宏明一直都是方红卫的好搭档。

　　此外，2008年，方红卫就是在陕汽集团总经理的任上接替了张玉浦担任董事长，当时也是袁宏明接替方红卫担任了陕汽总经理。如果没有悬念，袁宏明将接替方红卫担任陕汽控股集团董事长。

　　记者认为，袁宏明接替方红卫之后，陕汽的发展应该会继续按照既定战略来进行，不会有大的的变化，因为这么多年来陕汽的战略也都是方、袁二位共同制订和实施的。

　　实际上，无论谁来接替方红卫，应该都会带领陕汽按照服务型制造等一系列发展战略走下去。不过，其所面临的最大的挑战依然是陕西省政府一直在努力促成的陕汽集团的上市。

　　自2009年陕汽集团在当地政府授意下启动正式上市计划开始后，由于作为大股东的潍柴并不让步，导致这一计划一波三折，即使后来传出的借壳博通股份上市的计划依然搁浅。但想必陕西省不会就此罢手，后续的上市计划依然会在方红卫的后任继续展开与潍柴的博弈。

　　为了让读者诸君进一步了解陕汽控股董事长方红卫的改革的新思维，现将记者今年1月号刊出的《方红卫：不做“风口上的猪”》一文登出，以飨读者。