2015年8月9日，首届中国卡车公开赛（CTR）第一站比赛在广东肇庆国际赛车场燃起战火。作为中国唯一列入年度全国体育竞赛计划的卡车类赛事，呈现出许多全新亮点：从激情越野过障碍，到生死时速极限较量，比赛场地转为国际标准赛道，更加专业；同时，它也是中国历史上首次多品牌的卡车赛事，本届赛事成功引入欧洲赛制和赛手，是一场国际化标准、专业级的赛事，此次高水准的赛事，对考验卡车的性能与潜力，以及发动机性能的好坏都是一次不小的挑战。今年还将在上海和北京举办另外两场比赛。

　　本次比赛共有13台重型卡车参与了这场激烈赛事。搭载东风康明斯ISZ13发动机的东风柳汽携乘龙H7参加了比赛并荣获6*4组冠军。从比赛来看，乘龙H7在直线加速、制动距离等方面远超专业改装的4*2赛车，展现了其优秀本色，在比赛中大放异彩！
　　本次参赛的乘龙H76*4牵引车是东风柳汽即将于下半年量产上市的主推车型，目的就是通过比赛让乘龙H7在上市前经受高强度比赛的严苛考验，验证动力、加速、制动等各项性能，使其在上市后各项指标全面超越客户预期。乘龙H7突出“安全、可靠、省油、高效”四大特性，而它搭载的动力东风康明斯ISZ13发动机也更好的验证了这四大特性。这是一场国际化的专业赛事，汇集了世界各地的高手，东风柳汽也邀请了来自欧洲的冠军赛车手Adam Lacko先生和国内实力派车手韩现伟先生加盟。
　　在首站比赛中共有13台车辆参赛，分6*4和4*2组别，采用6*4和4*2牵引车同台同时竞技的混合赛制，部分整车品牌采用了改装的4*2牵引车参赛，而东风柳汽则选用了当前高效物流市场使用最多的6*4量产牵引车，通过比赛对产品进行严苛认证。
　　搭载东风康明斯ISZ13“黄金动力”发动机的乘龙H7在性能上具有行业领先优势，其一是动力性，ISZ13发动机提供450马力的强劲动力输出，经济转速范围1100到1400转，扭矩达到2238N.M，处于行业领先水平。其二是加速性，经过精准测算过的直线加速时间，55吨满载的车从零到百公里/小时仅需75秒，与国际标杆水平71秒基本持平，领先行业10秒以上。其三是制动性，行业制动距离普遍水平为35米，而匹配了发动机制动器的乘龙H7制动距离达到32米，体现了优越的制动性安全距离。
　　在广东站的竞速中，乘龙H7在直线加速、制动距离等方面远超专业改装的4*2车辆，以单圈最快2分12秒的优秀成绩获得行业人士与客户的一致肯定，乘龙H7在本次赛事中展现了国内自主品牌卡足于媲美进口卡车的的强劲性能。最终在广东站，乘龙H7以6*4组冠军姿态笑傲群雄。