近日，“全柴-江淮汽车战略经销商座谈会”在全椒召开，江淮汽车部分领导，江淮皮卡、康铃、骏铃品牌大区经理和60多家战略经销商受邀参加座谈会。

　　汽车国四发动机获好评

　　2004年，全柴开始与德国ELSBETT公司、BOSCH公司、上海内燃机研究所、江苏大学等科研院校合作开发共轨柴油机。由于技术储备和应用时间长，全柴在共轨技术、质量、配件、生产和售后等各环节对积累了大量的经验。随着国家排放法规的日益严格，全柴系列国四发动机开始批量投放市场。目前，累计销售已接近15万台，整体表现良好。

　　江淮汽车轻商骏铃品牌销售公司总经理张文根说：“2014年，江淮汽车在推广国四产品之初，曾担心部分市场油品可能不行，大批量推广后产品售后跟不上。但事实证明，全柴的国四发动机在批量市场推广后表现出了一流的水平。国四产品批量推广后，江淮汽车曾进行了广泛的走访，与其他同类发动机相比，终端用户对全柴国四发动机非常认可，并给予了一致好评。

　　针对全柴国四产品在皮卡上的应用，江汽轻型车皮卡营销公司乔昆总经理说：“全柴国四产品在皮卡上的应用至少有四大优势，一是与其他技术路线产品相比，全柴高压共轨技术产品在皮卡市场具有绝对优势;二是产品性能优越，通过改进，目前全柴产品1200转的时候，扭矩可以达到225N.m，1800转的时候，就可以达到峰值250 N.m，无论是启动、爬坡和加速均领先于同类产品;三是性价比之高，全柴产品的品质、品牌、性能和性价比在同类产品中是最高的，非常有竞争力;四是强大的服务支撑，全柴建立了覆盖全国的服务网络，热情周到，及时有效的服务为全柴产品的市场推广提供了强有力的保障。”

　　创新保证国五产品蓄势待发

　　经过多年的发展和沉淀，全柴形成了行业领先产品技术优势。目前，已成功开发了包括A平台、B平台、H平台和F平台系列汽车国五柴油机及汽油机新产品。目前，大部分产品的整车项目已完成了高温和高原试验，正在准备进行高寒试验。产品的可靠性、动力性、经济型较国四产品均得到了大幅提升。

　　以4F发动机为例，产品的最低燃油消耗率为198 g/kw*h，比同类机型要低5-10g/kw*h，在节油转速区间1400-1800 rpm时，比同类产品更具优势。发动机扭矩储备达30%以上，起步、爬坡、加速能力强，动力性好。

　　在产品关键零部件选择上，全柴国五产品均选用国内外一流供应商，品质得到了有效保障，也为全柴国五产品的批量市场推广奠定了基础。

　　全柴集团董事长、总经理谢力说：“目前全柴正为2016年初国五产品的批量产销做准备。未来五年，全柴将充分研究排放法规、市场需求和企业发展需要，分析国内竞争产品的技术水平和竞争优势，加快产品技术的再升级。通过自主开发、技术引进、委托开发等方式，对标国际先进产品，进行汽车国六等高端发动机的开发，推动产品技术和产品结构的优化调整。使全柴产品在性价比、稳定性、经济型等方面具有更强的竞争能力。”

　　为保证产品升级，近年来，全柴积极发挥国家级企业技术中心、安徽省博士后科研工作站的作用和产学研合作平台作用，加快实施创新能力建设项目，提高全柴产品开发、产品试验能力，掌握先进内燃机试验和测试技术。

　　打造差异化的服务优势

　　随着产品技术的不断升级和市场竞争的日益激烈，差异化的产品服务将是未来企业进行市场竞争的利器。全柴目前已经建立了覆盖全国的售后服务网络和配件销售网络，积累了丰富的售后服务经验。未来发展，全柴将积极借助互联网和信息化平台，加快企业内部和外部服务资源的整合，提高服务的及时性和有效性，形成全柴差异化的服务优势。

　　目前，全柴正在进行服务APP系统的建设，为全柴用户提供便捷贴心、及时有效和差异化的产品服务。