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“全柴-江淮战略经销商座谈会”近日召开

2015-12-29  新闻来源:安徽全柴  新闻作者:   新闻编辑: 马佳

  近日,“全柴-江淮汽车战略经销商座谈会”在全椒召开,江淮汽车部分领导,江淮皮卡、康铃、骏铃品牌大区经理和60多家战略经销商受邀参加座谈会。

  汽车国四发动机获好评

  2004年,全柴开始与德国ELSBETT公司、BOSCH公司、上海内燃机研究所、江苏大学等科研院校合作开发共轨柴油机。由于技术储备和应用时间长,全柴在共轨技术、质量、配件、生产和售后等各环节对积累了大量的经验。随着国家排放法规的日益严格,全柴系列国四发动机开始批量投放市场。目前,累计销售已接近15万台,整体表现良好。

  江淮汽车轻商骏铃品牌销售公司总经理张文根说:“2014年,江淮汽车在推广国四产品之初,曾担心部分市场油品可能不行,大批量推广后产品售后跟不上。但事实证明,全柴的国四发动机在批量市场推广后表现出了一流的水平。国四产品批量推广后,江淮汽车曾进行了广泛的走访,与其他同类发动机相比,终端用户对全柴国四发动机非常认可,并给予了一致好评。

  针对全柴国四产品在皮卡上的应用,江汽轻型车皮卡营销公司乔昆总经理说:“全柴国四产品在皮卡上的应用至少有四大优势,一是与其他技术路线产品相比,全柴高压共轨技术产品在皮卡市场具有绝对优势;二是产品性能优越,通过改进,目前全柴产品1200转的时候,扭矩可以达到225N.m,1800转的时候,就可以达到峰值250 N.m,无论是启动、爬坡和加速均领先于同类产品;三是性价比之高,全柴产品的品质、品牌、性能和性价比在同类产品中是最高的,非常有竞争力;四是强大的服务支撑,全柴建立了覆盖全国的服务网络,热情周到,及时有效的服务为全柴产品的市场推广提供了强有力的保障。”

  创新保证国五产品蓄势待发

  经过多年的发展和沉淀,全柴形成了行业领先产品技术优势。目前,已成功开发了包括A平台、B平台、H平台和F平台系列汽车国五柴油机及汽油机新产品。目前,大部分产品的整车项目已完成了高温和高原试验,正在准备进行高寒试验。产品的可靠性、动力性、经济型较国四产品均得到了大幅提升。

  以4F发动机为例,产品的最低燃油消耗率为198 g/kw*h,比同类机型要低5-10g/kw*h,在节油转速区间1400-1800 rpm时,比同类产品更具优势。发动机扭矩储备达30%以上,起步、爬坡、加速能力强,动力性好。

  在产品关键零部件选择上,全柴国五产品均选用国内外一流供应商,品质得到了有效保障,也为全柴国五产品的批量市场推广奠定了基础。

  全柴集团董事长、总经理谢力说:“目前全柴正为2016年初国五产品的批量产销做准备。未来五年,全柴将充分研究排放法规、市场需求和企业发展需要,分析国内竞争产品的技术水平和竞争优势,加快产品技术的再升级。通过自主开发、技术引进、委托开发等方式,对标国际先进产品,进行汽车国六等高端发动机的开发,推动产品技术和产品结构的优化调整。使全柴产品在性价比、稳定性、经济型等方面具有更强的竞争能力。”

  为保证产品升级,近年来,全柴积极发挥国家级企业技术中心、安徽省博士后科研工作站的作用和产学研合作平台作用,加快实施创新能力建设项目,提高全柴产品开发、产品试验能力,掌握先进内燃机试验和测试技术。

  打造差异化的服务优势

  随着产品技术的不断升级和市场竞争的日益激烈,差异化的产品服务将是未来企业进行市场竞争的利器。全柴目前已经建立了覆盖全国的售后服务网络和配件销售网络,积累了丰富的售后服务经验。未来发展,全柴将积极借助互联网和信息化平台,加快企业内部和外部服务资源的整合,提高服务的及时性和有效性,形成全柴差异化的服务优势。

  目前,全柴正在进行服务APP系统的建设,为全柴用户提供便捷贴心、及时有效和差异化的产品服务。

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