前不久，“多快好省、价值连城”帅铃省油王者城市邀请赛在东莞顺利开赛，现场不仅有各物流公司实力派节油大师助阵，更吸引了众多帅铃用户围观。记者也在现场从他们口中深入了解了帅铃轻卡的产品魅力。

“做运输这么多年，轻卡也开过不少，这个车呢不管是从操控、动力、车头内饰、舒适度还是它各方面的配置来说都很不错，可以说已经把货车提升了一个档次，大有向小轿车方向发展的趋势。”这是记者问及对帅铃轻卡的整体看法时，中通董师傅的回答，能够获得一位有十多年驾龄的老司机如此积极的评价，可见帅铃轻卡的产品实力确实不一般。

中通快递：动力充足，还比其他车省油不少

江淮轻卡历来重视车辆核心部件的高效匹配，对发动机的研发更是如此，回顾帅铃节油赛，其比赛用车所搭载的迈斯福和锐捷特都是具有高品质保证的发动机，迈斯福3.2L动力由江淮纳威司达开发，不仅动力表现异常出色，而且充分发挥了节油优势，得到了中通董师傅的极高认可：“我平常开的私家车油耗都在7升多，今天这大货车的油耗不到8L真了不起。”开心之余董师傅又有些懊悔：“其实以我的开车技术还能更低的，刚上车那会有些兴奋，踩油有点猛，油耗就高了点。不过这帅铃确实不错，动力充足，还比其他车省油不少！”

    安能物流：江淮的车我们敢装也敢拉，别的车就不一定了

作为快递物流行业的大热车型，帅铃在承载性能上自然不能示弱，安能物流的陈师傅告诉记者，他和另外一位比赛搭档邱师傅去年一起承包了东莞一个区的物流运输业务，选车时他们特意咨询了经验丰富的老司机，“我们主要拉一些五金和机械设备，比较重，而且有些机器偏大，对货箱体积要求很高，朋友给推荐的是帅铃，去看了实车，货箱是挺大的，然后就得看承载力了，江淮底盘做的好，这个是众所周知的，我们一想承载能力体积都够了，这不正是我们需要的车嘛。”

“刚开始承包业务那会买了第一批帅铃，开了大半年觉得很适合我们安能用，今年又陆续增加了几辆帅铃，最近的一次是今年6月份买的，承载、货箱还有动力都挺不错的，江淮的车我们敢装也敢拉，别的车就不一定了。”陈师傅语气坚定的告诉记者，“这车跟人也讲究缘分，我们可能就是和帅铃有缘，从开始我们选择帅铃，以后我们还会一直用帅铃，它就是我们终身的合作伙伴了！”

顺丰速运：第一次开帅铃相当容易操控，很好上手

在比赛中有帅铃的忠实客户，当然了也有首次见面的朋友，当记者找到来自顺丰速运的陈师傅时，他首先声明：“我不是帅铃的客户，以前也没有开过帅铃车，关于这个车的质量好坏我不能评价，如果要问我我只能说出刚刚比赛中驾驶的感受。”记者对陈师傅的耿直很是敬佩，随后陈师傅分享了他对帅铃车的初印象。

“我没有开过帅铃，但是我们顺丰车队有很多帅铃车，以前只是感觉这车看起来外形还不错，比起那些个老牌轻卡是时尚了些，特别受年轻人欢迎，我们车队好几个80、90后的小伙子就开的帅铃，今天比赛终于有机会体验一下，最大感受就是舒服。”陈师傅首先对帅铃的外观给予了很大肯定。
“比赛中就开着帅铃转了一圈，在市区里跑路程不长，但我得说，这车设计的太人性化了，方向盘很轻，挂挡很顺畅，仪表盘也好看，我开的过程中要掌握油耗，总是得看仪表盘，但是特别好辨认，总之就是这车相当容易操作，很好上手，一点也不像在开一辆新车。”陈师傅向记者强调了物流行业中车辆操作性能的重要性，他们每天的工作就是开车，如果不好操作就好比是战士拿着一把开不了火儿的枪上战场，太危险。最后，陈师傅向记者袒露：“有机会想让老板给自己分一辆帅铃开，好操作而且很舒服，座椅挺高档的，减震应该也不错，我们做物流运输的能找到一辆心仪的车不容易！”

不论是与帅铃结伴多年的老用户，亦或是首次结缘的新朋友，他们对江淮帅铃都给予了很高的评价，此外帅铃在国内、国际市场不断取得的销量佳绩，也从数据上印证了其卓越的产品品质。相信作为国内轻卡出口量第一、拥有国际化标准的江淮帅铃在轻松征服城市快递物流行业的同时，能够征服所有“挑剔”的海内外轻卡用户的心。