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福特Cargo重卡国产版终于面世!江铃重卡新车曝光

2017-02-16  新闻来源:第一商用车网  新闻作者:   新闻编辑: 毅轩

江铃JMC品牌重卡怕是要上市了!

这回可是真的!

2月14日,在工信部发布第293批申报《道路机动车辆生产企业及产品》的公告中,第一商用车网小编发现,在本批公告中,江铃重汽有4款半挂牵引车登榜,包括2款4×2车型和2款6×4车型,型号分别为SXQ4180J1A2D5、SXQ4180J1A3D5、SXQ4250J4A2D5和SXQ4250J4A3D5 。

这4款半挂牵引车,正是江铃重汽近年来花重金打造的JMC品牌重卡,代号名称为“J19项目”。J19项目想必大家都不陌生,江铃重汽J19项目的原型车为福特在欧洲、南美等地区投产销售的Cargo重卡,由江铃汽车从福特重金引进并在太原生产基地实施国产化。 

 

上图为江铃重汽在第293批公告曝光的JMC重卡车型,下图为福特(土耳其)奥托桑公司生产的CARGO平头重卡

贴合中国本土市场 江铃新款重卡有所同有所不同

从公告上曝光的产品图片来看,江铃重汽的新款重卡与原型车福特CARGO平头重卡“神似而形不似”。远观之,二者外观很像。可仔细一看,却发现在产品细节处理上有着很大的不同。

首先,从整体轮廓来看,福特CARGO重卡更为饱满,尤其是前脸部分,感觉比较“方正”。而江铃新款重卡则棱角更加分明些,底盘与驾驶室之间的分界尤为明显,给人一种个性化的感觉。  

格栅处的处理也大为不同。福特CARGO重卡的格栅集中在前脸的中下方,采用网式格栅,格栅形状像一个“口”字。而江铃新款重卡的格栅集中在前脸的中上方,格栅形状选择了国内主流的“V型脸”。

除此之外,大灯的处理和Logo的位置也不同。这些不同,从侧面体现江铃新款重卡虽然用的是福特的技术平台,但在外观和功能上做了必要的创新,以贴合中国用户的审美及使用需求。  

2款6×4和2款4×2 江铃重卡瞄准热门市场

与福特CARGO重卡对比完,我们再来看看江铃新款重卡的产品配置。

从公告来看,“登榜”的4款江铃重卡为2款6×4车型和2款4×2车型。前者是2016年9月治超新政实施后的最火市场车型,而且今年及以后会持续火爆下去;后者则瞄准了港口牵引车和快递牵引车细分市场。这4款车均为国五排放,搭载的均是自家生产的福特技术JX6D系列9L和13L柴油发动机。

具体来看,江铃JMC重卡的6×4半挂牵引车外形尺寸6920 mm×2550 mm×3520/3610/3960 mm,总质量为25吨。其整备质量为9.12吨~9.82吨,最高车速达90km/h,轮胎规格为12R22.5 16PR, 315/80R22.5 16PR。发动机型号有JX6D09.365A5、JX6D13.390A5和JX6D13.420A5三种,13L发动机占了2个。其中JX6D09.365A5的净功率为265kW,油耗申报值为39.8L/100km;JX6D13.390A5的净功率为284kW,对应油耗值39.6L/100km;JX6D13.420A5的净功率为306kW,对应油耗值39.7L/100km。

江铃JMC重卡的4×2半挂牵引车,外形尺寸5925 mm×2550 mm×3520/3610/3960 mm,总质量为18吨。整备质量为7.05吨~7.67吨,最高车速为95km/h,轮胎规格为12R22.5, 315/80R22.5。发动机型号有JX6D13.420A5和JX6D09.365A5两种。其中JX6D09.365A5发动机的净功率为265kW,油耗申报值为35.3L/100km;JX6D13.420A5发动机的净功率为306kW,油耗申报值为35 L/100km。 

江铃JMC重卡4款新车都配有防抱死制动系统,ABS型号为ABS 8,生产厂家是克诺尔商用车系统企业管理(上海)有限公司,并安装带卫星定位功能的行驶记录仪。用户可根据需求,可选装导流罩、侧扰流罩、顶置气喇叭、后风窗。

编后语:

早就听说,江铃JMC重卡将在年内上市,却没想到能在第293批公告上遇到他,算是开年一个大惊喜吧!从率先发布的四款车来看,2款4×2车型主要搭载江铃福特9L发动机,6×4车型主要配装江铃福特13L发动机,功率覆盖365-420马力,动力配备可谓迎合主流市场;不过,车辆自重相对有些偏高,不知后续产品是否会有改进。当然,车辆的性能亮点还要待产品正式上市后,由用户来发掘。

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