2017年，云南迎来了“基建狂潮”，4000亿PPP项目、21条高速砸2235.6亿，海内外机构、企业争相踏足云南这块肥田，随着一带一路政策的提出，云南省路网的大规模建设给了商用车天大的机遇。再加上去年921新政的实施，卡车产销时隔多年再次达到了供不应求的状态。云南作为自卸王国，而重汽又历来以自卸称王，在这个合适的时间点和这个合适的地方，中国重汽销售部2017年第一季度在云南市场首次登上了销量第一的宝座。

重汽云南信大销售服务中心总经理何金(左)和中国重汽销售部昆明分公司豪沃品牌室主任(右)

重汽产品在云南有多火?中国重汽销售部昆明分公司豪沃品牌室主任孟阳说道：“从去年10月到今年2月份，平均每个月都有三四百台的订单，也就是平均一天能卖10台。2017年仅第一季度的销量就已经超过了2016全年一半销量。”订单雨下的员工们笑开颜，作为重汽云南信大销售服务中心总经理的何金却没这么高兴，他笑称这只是“运气”，因为雨季总会过去，好市场也会随着社会发展而落下帷幕。但重汽的销量从云南市场第三、四的位置上升到第一位，是何金最引以为傲的事，在竞争激烈的市场上重汽和何金无疑打了场翻身仗。昆明作为中国重汽销售部在云南市场的主力军，一个地区就占据全省三分之一的销量，可以说这场仗何金最有发言权。

广铺点 设大局

足够努力的人运气一般都不会很差，何总口中的“运气”其实是这些年重汽在云南市场摸索打拼换来的。有人会说，在云南这个自卸王国，重汽销量占据第一不理所当然吗?据孟阳介绍，中国重汽销售部云南地区2015年前是以昆明坐地经销商为主，昆明主批发，下面经销商打价格战，多年时间里，重汽在云南的销量一直是处于一个不愠不火的状态。期间何金作为云南昆明的一级经销商，这时间段的恶性竞争何金历历在目，有心发展却事倍功半。

当然历史是用来借鉴的，在云南分公司总经理陈元义的带领下，吸取以往的教训，重汽销售部在2015年强势出击，两年的时间内，在云南相继设立了6家经销商。网络布局得到了充足发展，部分网络已经成长为中国中国重汽昆明分公司的骨干网络。紧接着就是着重加强区域管控，保障各个地区经销商的收益。正所谓撒大网钓大鱼，在“921”和“基建狂潮”来临之前重汽销售部已经在云南做好打硬仗的准备了。

一高一低 产品不虚

即使市场再好，和客户关系搞得再好，都要以出色的产品为基础，在这方面重汽产品可谓“有新有旧”“有高有低”，充分满足了云南市场的需求。据何金介绍，云南作为我国的边陲省份，运输文化比较特殊，当地多外来司机，高性价比的产品往往是他们的首要选择。所以，这时HOWO-7自卸车的优势尽显，作为重汽的成熟产品拥有很高的性价比，多年来不仅得到了用户的认可，并且市场保有量大，维修方便，尤其是它的配件的正品保障，重汽可以做到让用户买的放心用的放心。

孟阳介绍到，云南本地人从事运输的用户跟外地人的用车理念大相径庭，高配、气派、有面是当地用户选车十分看中的，这时候T7H就大显神威了。T7H的价格虽然要比HOWO-7系列产品高，但是曼技术平台带来的超强动力和高可靠性备受当地用户青睐。于是，高端T7H系列、高性价比的HOWO-7系列形成了一高一低的产品格局，在产品竞争力上丝毫不弱于竞争对手，用户购车时也就多了一个选择重汽的机会。

工地里清一色的中国重汽，这是云南保山市的“重汽现象”，孟阳告诉中国卡车网记者：“截止今年三月，保山地区已经有150余量销售额，占当地自卸车市场总量的70%。”虽说重汽在云南自卸领域称王，且在销售份额中占比巨大，但经过产品结构的调整，除工程车外，重汽在公里用车也取得了很好的成绩，尤其是T7H的口碑名声远播。而且在今年内有可能销量超过自卸车，成为新晋王者。

921新政还在持续推行，基建狂潮也不会马上落幕，这对于何金来说，还有不少时间来继续稳住这块“阵地”，持续打造重汽产品在云南市场的口碑，他也相信“运气”会再度降临。