“跑了十几年冷链运输，从行业刚刚兴起到如今的逐渐成熟，其中的苦乐良多啊!”薛子龙，山东临沂顺汇冷链运输有限公司总经理，临沂当地冷链运输的业界大牛，和他谈到冷链运输就彻底打开了话匣子。　

山东临沂顺汇冷链运输有限公司总经理薛子龙

　　薛子龙从2002年从业至今，创立临沂顺汇冷链物流，车队发展多年，有100多人，40多辆卡车，拥有1000多平米的万吨冷库，主营冷冻肉食，运输线路主要集中在广州、广西一线，同时也辐射东北、西北地区。

　　看好冷链物流 他组建了欧曼军团

　　2002年，薛子龙在临沂有着一份体制内的工作，每天朝九晚五，安稳自得。但天生就不安分的他，骨子里就有一股折腾劲儿，那几年人人下海，他也按捺不住，毅然放弃了铁饭碗，选择下海去打拼。

　　“有个表哥，在做冷链运输，我下海后，最开始就跟着他干。”薛子龙说。就是薛子龙下海的那年(2002年)，冷链运输才刚刚兴起，在临沂也算一个新兴行业。薛子龙一进入这个行业，就敏锐的嗅到了这一行中的无限商机，他意识到，以后的几年，将迎来冷链运输的大发展。　　

　　在表哥的公司，薛子龙认真学习，努力钻研，从司机做起，深入了解冷链运输行当。2003年，薛子龙辞别表哥，开始自立门户，创立了临沂顺汇冷链物流。这一干，就一发不可收拾，从最开始的一人一车，到现在的100多人，40多辆欧曼车，还建成了临沂为数不多的万吨级别的冷库基地。

　　“当初看准冷链，一是物流业要大发展，二是冷链还是起步阶段，需求大，但门槛相对普通运输高一点，市场上几乎是空白。”薛子龙说。

　　自己当老板做运输，在车的选用上，薛子龙下了一番功夫。“我也当司机，对车也有了解，开了各种品牌，满意的不多。”薛子龙说。车是运输的根，这个不打扎实，怎么让人放心呢?　　

　　“冷链运输对时效性、车辆的稳定性尤其看重，如果车子跑不快，那就竞争不过别的企业;如果车子质量不稳定，在半路掉了链子，有时候，一车货就要损失百八十万。”薛子龙说。

　　于是，薛子龙就开始多方打听、考察，一定要找到一个让自己满意的车子。除了打听，薛子龙主要是看，他发现同行业中，在路上的欧曼车不少，再一打听，口碑也不错，那就先买来两台试试。

　　这一试，薛子龙就此和欧曼车结缘了，买了两台欧曼380后，用着好;他又买进两台，反馈又不错;那就陆续买进欧曼卡车……

　　截止目前，薛子龙的车队，清一色的欧曼军团，40多辆车，其中ETX 380有20辆，GTL 430有10多辆，GTL超能版460马力有4辆，EST超级卡车510有1辆。

　　在薛子龙对欧曼系列的评价中，他最青睐最新的超级卡车EST 510系列——“这个车效率很高!跑的快!成本低!”

　　他选择欧曼、信赖欧曼的理由

　　薛子龙的车队经常跑广州、广西一线，广州一个来回有小4000公里，广西来回一趟6000公里。一辆车一月要往返4趟，平均每辆车月行驶里程超2.5万公里。　

　　“欧曼EST 510超级卡车，在效率上就要高很多。”薛子龙说，“欧曼超级卡车，轻松每月跑到3万公里。那5000公里是怎么多出来的呢?“这个车子动力强，平均车速高，适应路况的能力强。在广西一线，山路多，其它车跑不动，但这个车就不存在问题，运输时间上能省出一大块。”薛子龙说。

　　其实，在车队里，还有个用人的问题。“现在司机年轻人多，80-90为主，能干能跑，但也讲究舒适。”薛子龙说，“欧曼系列的车一贯对司机的驾驶舒适很注重，这个超级卡车就更是如此。车搞舒服了，司机就能做到一路不停，全天候运营，这样，运营效率也就提高了。”　

　　还有保养，也是薛子龙选择欧曼，信赖欧曼的重要原因。“过去，我的车子，至少每月要去换1次机油，每次2小时，800元，每年一般要去换11次机油，花费近1万元。”但自从换了欧曼的车子后，车辆的保养期限一下成了10万公里，“每年只需要保养2次，用时4小时，每次花费2000元。”

　　有了信赖的欧曼好车，又地处物流之都临沂;薛子龙和他的顺汇物流将会越来越好，越来越规范;对于欧曼车，薛子龙非常看好，每次新产品的上市，都能紧贴合物流发展和行业需求，用户只管放心去用就好。