6月13日16时40分许，一辆由宁波开往温州的牌照为浙CM9535的液化石油气槽罐车，行驶在G15沈海高速浙江省温岭市大溪镇良山村附近高速公路上发生槽罐车爆炸事故，该事故共造成20人死亡，伤势较重人员24人，172人住院治疗。此次槽罐车爆炸事故，是近20年来最严重的一起运行中的液化石油气槽罐车爆炸事故。有专家直言，“这次爆炸带来的伤害至少比巡航导弹产生的威力还要大”。

  6月14日拍摄的浙江温岭槽罐车爆炸事故现场 图源：新华社

  安全监管力度不够 敲响危化品安全问题的警钟

  此次温岭槽罐车爆炸事故涉事企业为瑞安市瑞阳危险品运输有限公司，该公司在2016年至2018年间，4次因“未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”被处罚，还2次因“未按规定实施安全生产管理制度”，2次因“未按规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”被处罚。此外，该公司经营者还曾在2017年因聘用无法定从业资格证的人员从事道路运输经营活动受到处罚。

  此次爆炸事故对很多人来说完全是无妄之灾，此次槽罐车爆炸事故与违法运输公司脱不了干系，以及其在道路运输和安全管理上的诸多漏洞。事故发生后，虽然事件的具体原因还未明确，但再次为我们敲响了危化品安全问题的警钟。稍有疏忽，运输车辆就会成为“行走的炸弹”。

  众所周知，中国是石油与化工产品消费大国，同时也是危化品生产、使用、运输大国，不仅危化品物流市场规模超过1.8万亿元，每年危化品道路运输量更是超过16亿吨，占年货运总量的30%以上。据统计，每天有近300万吨危险物品在道路上运输。然而，大多企业在危险品的生产、储存、运输等方面存在薄弱环节，那么，如何选择一辆更加安全、节油、高效、智能的危化品运输车将成为此次事故之后最为关注的一个话题。

  智能+车罐一体危化品车将成为最佳方案

  一次惨痛的教训背后，凸显了我国危化品道路运输中存在的安全漏洞。据统计，截至2018年底，我国拥有1.23万家危化品道路运输企业，车辆37.3万辆，从业人员160万人。所以危化品运输车的安全问题，一直是行业乃至社会关注的焦点。

  作为危化品运输车辆的提供者，国内重卡行业领军企业，一汽解放、上汽红岩、东风商用车、中国重汽、陕汽、福田汽车等，均已根据最新法规要求，推出了危险品运输车型。

  更安全、智能的车辆，能否减少危险货物运输中的罐车安全隐患呢?据介绍，罐车主要存在的问题本质还是安全水平不高，主要是：设计制造方面、尺寸容积、安全附件以及使用和匹配方面。据专家介绍：“提高技术标准和加装智能辅助装置是国家的要求，也是发展趋势。车辆的智能化水平提高了，能够加强环境侦测能力和对驾驶员的辅助能力，提高运行安全水平。当然，智能辅助这些措施，也需要企业的制度配合，发现的隐患及时排查，才能发挥最大的作用。”

  值得一提的是，上汽红岩基于C2B模式专业定制的全新智能车罐一体化危化车，集“智能、高效、安全、节油”于一身，为危化品运输行业提供了系统的解决方案。

  与其他品牌危化车相比，上汽红岩在2019年上市的车罐一体智能危化车最大的亮点是主、挂车“一体化”的集成设计。创新运用7项车罐一体化专利技术，主车和罐体在技术标准、供应体系、数据通讯、售后服务、监控监管等方面实现了全面统一，实现主、挂车协同控制，提升整体稳定性和安全性。

  红岩杰狮的驾驶室通过欧洲碰撞标准(ECE R29)的验证，采用四点悬浮设计和独有的驾驶室后移技术，最大限度的保护驾乘人员的安全。并且，驾驶室配备的四点悬浮+平地板驾驶室+气囊减震座椅，也提高了驾乘人员的舒适性。除此之外，该车通过搭载ADAS高级辅助驾驶系统、基于人脸识别技术开发的防疲劳驾驶预警系统、ESP车身稳定系统、AEBS紧急制动系统、360度环视、胎压监测、转向防爆轮胎，这些主动安全配置的应用能够在最大程度上降低事故的发生概率。新车的罐体采用高科技安全涂层，即使发生碰撞，罐体内的易燃易爆物质也不会发生泄漏和爆炸。

  上汽红岩为高标准、严要求的危化品运输行业量身打造的车型，为危险品运输行业提供安全、智能的营运利器及高效、经济的运输方案，帮助危化品运输行业实现更安全运营。自2019年上市以来，上汽红岩车罐一体智能危化车很快得到危化品运输从业人员的认可。2020年，上汽红岩危化品运输车已先后批量交付上海交运、安徽阜阳等客户。