新的一年开始了。2015年发动机领域各品牌表现可以说是增少减多，那么看看猴年已经开始的发动机市场，究竟有多热闹。套用猴年春节最流行的祝福语之一，各大发动机企业在2016年如何才能“猴赛雷”(“猴赛雷”是广东话“好犀利”(好厉害)的谐音，是猴年春节最流行的祝福语之一)?

　　回顾2015：前十增长率负八正二

　　2015年对于国内大多数发动机(柴油机)生产企业来说似乎都是“忆往昔峥嵘岁月稠”。从全年销售表现来看，市场排名前十的企业中，只有北汽福田和云内动力两家企业取得了同比正增长，其中，北汽福田取得了同比累计增长22.53%的成绩，云内动力实现同比累计增长2.2%。

　　柴油机产销量数据统计(来源：中汽协)

　　从车用柴油机整体市场表现来看，2015年全年柴油机分别完成255.82万台和257.36万台的产销量，同比分别下降17.24%和17.11%，柴油机市场在2014年产销下降10%左右的基础上进一步大幅下滑。在经济新常态背景下，车用柴油机细分市场中的中重型柴油机发展空间收窄，而城市物流应用较多的轻型商用车装载的轻型柴油机相对具有较好的抗跌性，因此，重型柴油机厂商下滑幅度最大，而安徽全柴等以轻型柴油机为主的发动机厂商下滑幅度则相对较小。

　　从柴油机企业的整体表现看，2015年统计在内的22家柴油机企业中，累计生产量超过20万台的企业有7家(比上一年度增加1家)，累计产量超过10万台的企业有9家(与上一年度持平)。从累计生产量排序看，安徽全柴、一汽集团、广西玉柴、江铃控股、北汽福田、潍柴控股、昆明云内、东风汽车股份、山东华源莱动、中国重汽，位居生产量排序的前10名。其中各生产厂家名次变动较大，这主要体现在产品结构上，可以说，从2014年的“重好轻差”调整为“轻好重差”的格局。

　　柴油机2015年市场整体表现可以说是需求不旺，大幅下滑。柴油发动机受政策影响，多匹配在普通载货车、重型载货车、推土机等重型机械上，且控制权多在国有企业手中，这也造成其销量下降较明显。随着国IV标准的实施及排放不断升级的要求日趋紧迫，今后对发动机，尤其是柴油机的要求将越来越高。显然，提升柴油机技术水平，发展清洁绿色动力将成为未来发动机发展的重要方向。

　　展望2016：如何内外兼修谋增长

　　一元复始，万象更新。2016年的大幕已经拉开，相信各大发动机企业也都跃跃欲试，希望在新的一年里交出一份“猴赛雷”的产销成绩单，那么各发动机企业又是如何作为来提振市场销量呢?

　　一汽锡柴在新的一年迎来了精彩的开场，各版块系列发动机在重、中、轻型车与非道路等市场全面开花，长春本部、青汽、柳特捷报频传。潍柴召开2015年度供应商表彰大会，与供应商一起主动作为、积极应对新常态经济。玉柴也已经早早筹备做足了产品的储备工作，年初发布的4款新品覆盖重中轻型发动机以及新能源功力，展示玉柴国五技术产品实力。2015年柴油机市场中唯一取得两位数正增长的北汽福田汽车股份有限公司在一片惨绿中十分抢眼，福田康明斯副总经理戴松高表示，当下已经到了用户需求个性化市场细分专业化的时代，福田康明斯对用户油耗、载重、高效、可靠等等需求极为重视，并快速做出反应;同时，非公路用产品下一步将成为福田康明斯业务体系中的一个新的业务增长点，福田康明斯将着力推动公路、非公路产品齐头并进。

　　从几大柴油机企业的规划及行动不难看出，发动机企业内外兼修是未来谋求市场份额提升的重要支撑。

　　首先，市场产品的进一步细分，使得产品与市场的对接更为契合。发动机企业对重中轻型发动机的规划布局及用户多样化个性化需求更为重视。在这一点上，福田康明斯等发动机企业的表现尤为突出。

　　其次，国五产品的储备成为各大发动机厂对内自我提升的重要方面。国内排放升级是对发动机的一次过关考验，在国四升级中，落后的企业在市场表现中处于下风，因此，国五产品的储备中不少发动机企业都已经应声而动，玉柴、锡柴等主流发动机企业几乎全都开展了国五发动机的研发工作。

　　再次，主动出击，与各大主机厂、供应商加强合作，合力共赢进一步显示出各大发动机厂对外拓市场的决心与信心。锡柴主力推动搭载其产品的解放、青汽、柳特等主机厂的市场营销工作，取得明显收效;而潍柴对供应商也极为重视，以期携手合作共赢发展。

　　如此看来，各大发动机企业已在新年之初开始了诸多准备，2016年仍然是形势严峻的一年，套用一句俗言“年关难过年年过”，为了2016年年关，所有发动机企业都应当勤耕不辍。一季度的号角已经吹响，唯有播种与耕耘才能拥有更多收获，我们期待新的一年发动机领域能够迎来一个市场的大丰收。