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解放卡车诞生60周年媒体采访团走进锡柴

2016-07-13  新闻来源:卡车联盟  新闻作者:   新闻编辑: 金文旭

  1956年,第一辆解放卡车下线,开启了解放品牌持续领航的征程,2016年,解放卡车迎来了一个甲子的辉煌,作为庆祝解放卡车诞生60周年的系列庆祝活动之一,解放公司邀请媒体走进解放,感受“解放卡车一甲子,创新领航六十年”的独特魅力。7月8日,由30家媒体组成的采访团来到太湖之滨,探访解放高端动力的诞生地——一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂。

  媒体座谈会

  在1天的采访行程中,媒体记者参观了世界领先的的惠山重型发动机生产基地,塘南重、中、轻型发动机生产基地和锡柴厂史馆,并与锡柴领导和员工代表进行了深入座谈,深入了解锡柴世界级核心动力与研发制造技术,领略“中国动力专家”的风采。

  锡柴是中国现存历史最悠久的发动机企业。自1943年创建以来,工厂先后隶属于汪伪政权和国民政府,解放后成为新中国农机行业的骨干企业,1992年加入中国一汽,2003年起成为一汽解放汽车有限公司的下属全资企业。

  目前,锡柴拥有塘南、惠山2大发动机基地和1个发动机再制造基地、1个改装车生产基地,具备年产60万台发动机和1.5万辆改装车和2500台再制造发动机的生产能力。

  锡柴发动机产品包括奥威、恒威、康威三大品系,排量覆盖2到13升,功率覆盖40到500马力,市场保有量位居行业前列。其CA6DM 11L重型柴油机是2010年度国家科学技术进步奖一等奖——“中国一汽高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新项目”的获奖机型。今年上半年锡柴发动机销售超过15.2万台,同比增长20.7%。其中奥威11L机市场销量井喷,市场份额保持50%以上。

  来到具有世界一流水平的惠山基地,其智能化水平令记者们折服。惠山基地,是一汽集团公司“十二五”期间第一个重大项目,重点生产6DL、6DM重型柴油机,项目总投资超过22亿元,于2010年7月奠基,2012年建成投产。惠山基地是设计领先、装备领先、管理领先的现代化生产基地,建设过程不仅充分融入了高能效、低能耗的设计理念,应用数字化设计技术和三维建模、生产线仿真、模拟计算等方法,广泛配备加工中心、装配机器人等智能制造设备,集自动化、柔性化、集成化、智能化于一体,从软件和硬件方面都为实现智能化提档升级奠定了基础。

  在座谈会上,锡柴领导详细介绍了工厂的科技创新情况。长期以来,一汽解放锡柴坚持自主创新,结合工厂“五大平台”、“十大核心技术”规划,以节油环保、可靠耐久、材料工艺、安全舒适、电子智能和后处理技术为重点,形成推广技术、开发技术和预研技术相结合的技术发展地图,推动技术与产品同步发展。

  近年来,一汽解放锡柴将节能作为产品的核心竞争力,先后有50多个创新项目、近百项专利成果,实现了创新成果从小批到量产的跨越。同时通过对产品进行适应性和个性化开发,不仅促进了品质和性能的持续优化,使其强劲、省油、可靠、舒适、安全等优势充分发挥,更带来了用户维护成本的降低。

  电控高压共轨技术、国家专利的四气门技术、车辆配置节油控制器技术、SCR后处理技术的运用,“千里眼”、“顶置凸轮轴”技术……一系列自主创新的硕果,充分体现了一汽解放锡柴作为“中国动力专家”的雄厚研发实力,为一汽解放锡柴在业界树立“高端动力”的形象奠定了坚实的基础。

  谈及解放卡车诞生60年,锡柴党委书记、厂长钱恒荣用“自豪、无愧、责任”三个词总结了他的感想——“解放卡车不是一般的卡车,是中国人自己生产的第一辆卡车,是人民智慧的结晶,经过60年来产品不断的改进和升级,现在已经做到第六代,接下来马上要投产第七代,且年年销量一直领跑中国卡车界,作为其中的一员,我感到非常自豪……目前,奥威11L发动机的市场份额已经达到57%,处于绝对的领先地位,面对未来产品和排放的不断升级,我们会加倍努力,相信中国人完全有能力生产高端发动机,做到‘民族品牌、高端动力’,从跟随型向引领型方向转变” 。

  面向未来,锡柴提出“十三五”期间持续推进“四大转变”,即由学习型企业向创新型企业转变,由技术跟随型向技术引领型转变,由产品营销向品牌营销转变,由内涵管理向精益管理转变。使产品水平接轨国际,技术水平局部引领,管理水平接轨国际,品牌影响中国领先,实现品牌影响、发展质量、产能利用、体系能力的全面提升。

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