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灵活应对轿运车改革 欧曼打出多套组合拳

2016-08-23  新闻来源:中国卡车网  新闻作者:   新闻编辑: 金文旭

  新版GB1589-2016于7月26日的正式发布,不到1个月,《车辆运输车治理工作方案》也于8月18日正式公布,象征着飞机板的时代彻底宣告结束。在新版规定发布前后,国内各大车企动作频频积极响应政策,福田欧曼当然也不例外,2016年8月16日,福田戴姆勒汽车、中都物流、北京环达三家企业签订了1000台中置轴轿运车战略采购合作协议,正是福田欧曼准备在商品车运输行业大展拳脚的一个开始。

  欧曼全新轿运车产品亮相

  瞄准政策风向 打出多套组合拳

  在刚刚发布的工作方案中,其规定在2016年9月21日-2018年6月30日暂时允许之前登记的“单排车”上路,考虑到当今物流行业的特点,在过渡期符合新法规的新产品不能一蹴而就,欧曼推出了推出ETX平台4X2和GTL平台6X2两个牵引车系列产品。

  由于道路上仍然需要6×2牵引车,所以此类产品有很高的保值率,更新换代后又能流向市场,可以为市场和用户减轻很大负担,可以说这套组合拳打得很漂亮。

  针对规范时期,欧曼则是推出了中置轴ETX平台4X2/6X2两个驱动产品匹配ISD270和ISG280/320发动机;在中置轴GTL平台推出4X2/6X2R/6×2三个驱动产品,匹配ISG280/320/360发动机,4×2/6×2R采用气囊悬架,6×2采用少片簧悬架,全面满足干线、短驳、倒运等运输需求。两种平台不同价位的产品任你选,对于财力相对充足,对大马力需求高的用户可以选择GTL,想购买便宜一点的就可以选择ETX系列产品。

  超能全新一代轿运车 安全动力双重保障

  在交车仪式上我们看到了由福田欧曼和北京环达联合生产的欧曼GTL6系6×2中置轴车辆运输车,该车在动力总成以及细节上都可圈可点。  

  其整车的长宽高为22000×2550×3500mm,满足新GB1589中规定中置轴车辆运输列车长度最大限值为22米,中置轴挂车长度限值12米,宽度限值2.55米,高度限值4米的规定。

  现场有两款GTL车型中分别搭配了ISGe280 50的国五发动机以及ISDe270 50国五发动机,与之搭配的分别是法士特9档以及法士特8档变速箱;后桥都采用了速比为4.875的后桥,承载能力强,输出扭矩大,完全适应商品车运输各种工况。  

  轮胎均采用的小尺寸275扁平系轮胎,在满足新GB1589法规的同时降低整车高度,优化轿运车的空间。  

  车架尾端均预留了挂车供电插座、供气接头等装置,无需改装方便接挂。变速箱出厂标配相应规格取力器,避免二次拆装。  

  上装采用的是双平台设计,单排车辆运输,主车与挂车的铰接处的连接板可以通过手动液压装置收起,可根据需求手动操控其升降。  

  储气筒和油箱均采用的是铝合金材质,降低整车重量降低油耗;此外其底盘上的附件(油箱、储气罐等)均低于车架,这样设计可以方便以后改装以及商品车的装卸;还装有ABS防抱死制动系统,在安全性上有很好的保障。

  目前欧曼重卡牵引车产品已经在整车物流行业形成辐射,受到越来越多的用户认可,本次签下1000大单的中都物流与欧曼合作长达9年,双方有着稳固的合作关系。此次合作积极响应了新版GB1589,推出的多款产品覆盖动力范围广,为商品运输车行业发展注入了新的活力。

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