2018年1月，深圳市正式出台了《重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物标准》的通告，要求2018年1月1日起，深圳销售、注册和转入的国五及以上标准的柴油车(3.5吨以上)应配置颗粒捕集器(DPF)，未达标将无法上牌。并且于2月24日再次发布通告，强制要求此规定必须落地实施，没有特例，没有缓冲期。　　

深圳有关DPF新规已经落实两月

　　DPF是什么?居然让众多商用车品牌傻了眼，这里先科普一下。

　　DPF=Diesel Particulate Filter 柴油颗粒过滤器，是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置，无需添加尿素，它能有效地净化排气中70%--90%的颗粒。

　　但是，加装DPF后处理并非举手之劳，非常考验品牌实力。如何匹配发动机?如何保证耐用性?如何兼顾成本?对于没两把刷子的车企，这就是个“坑”，所以，部分品牌望而怯步了。　　

　　按理，如此严格的标准之下市场应该一片萧杀之气才对，然而，庆铃五十铃却形势大好，销量喜人这又是为什么呢?因为，庆铃五十铃凭借前瞻性和硬实力很早就推出了DPF排放技术产品。

　　庆铃五十铃采用的DPF后处理系统诞生于2005年，是五十铃后处理技术的集大成者。集成DOC与DPF装置，配备自动和手动双保险再生控制系统，无需添加尿素，可以有效降低环境污染，轻松达到国五标准，符合深圳最新的上牌政策。　　

　　为广大消费者提供更多价值，庆铃五十铃的国五+DPF产品在深圳成了“香饽饽”。深圳新同锦汽车有限公司总经理李洪波说，仅2018年1-3月公司就拿下了100多辆的销量，其中最主要的是轻卡，以及少量的皮卡和中卡。另外，市政更新车辆，也购买了部分庆铃改装车。

　　继2017年700P和皮卡配置DPF车型的上市，加上今年轻卡的正式发布，庆铃已经形成了集皮卡、轻卡和中重卡全系列DPF产品型谱，为用户提供了更多选择。据悉，后续庆铃的车型公告都将围绕DPF车型开展。