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配潍柴机 自重仅7.8吨 重汽豪瀚N7W速评

2019-05-28  新闻来源:卡车之家  新闻作者:   新闻编辑: 侯小南

  

      说起中国重汽和潍柴之间的渊源,相信许多卡友都非常熟悉。曾经,这两家企业在一起在中国重卡行业中创造过许多辉煌的成绩,而如今,这两家企业又再度携手,推出了搭载潍柴发动机的中国重汽豪瀚N7W系列牵引车。

  从外观上来看,这款车沿用了豪瀚N7G系列的驾驶室,但是由于采用了潍柴发动机,因此品系名称中取了潍柴的“W”,改名为“N7W”。由于驾驶室并未作出明显改变,因此本文不做多余赘述,感兴趣的可以参考《中重型全有! 详解新重汽豪瀚N系牵引车》中对该驾驶室的描述。

  ● 搭配潍柴机 混搭动力链依然很合理

  毋庸置疑,这款车最大的亮点就是采用了潍柴的WP10H400E50发动机,排量为9.5L,最大功率为400马力,最大扭矩1900N·m,满足国五排放标准。这个马力段也符合豪瀚品系的定位,主打高性价比,主要定位中距离运输(配备的油箱容积为700L,基本上也是满足中距离运输的续航要求)。

  当然,除了发动机本身之外,这款车的发动机附件,例如尿素系统、油滤,同样采用的是潍柴的产品,供应链保持一致,后期维修保养会更加方便。

  而和这款发动机相匹配的,并不是法士特的变速箱,而是依然保持了重汽自家的12挡手动变速箱HW19712CL。这款变速箱最高挡为超速挡,相比于直接档变速箱来说,它会更适合国道路段。(原因见《到底谁更好 超速挡与直接挡该怎么选?》)

  后桥部分,则是使用了重汽的440驱动桥,速比为3.7,轮胎型号则是12R22.5。这样一来,当发动机转速为1200转,变速箱为最高挡时,车速为81km/h;变速箱为11挡时,车速为64km/h。前者比较适合在高速公路状态下行驶,后者则主要在国道上使用。

  ● 满足轻量化 整车自重7.8吨

  除了采用潍柴机之外,这款车还有一大亮点就是采用了轻量化的设计思路。首先,这款车前轮采用的是珀然的铝合金轮圈,能够有效降低自重。


 其次,这款车前后均采用少片簧的钢板悬架,前桥采用两篇钢板,后桥则为三片,对于降低自重有很大的帮助。再加上豪瀚的驾驶室、车架自重本身就较轻,整车的自重仅有7.8吨。

  ● 总结

  从重汽的MC系列发动机 换装为潍柴发动机之后,这款车的价格相对来说会有一些降低。潍柴400马力+超速挡+3.7速比后桥,整车偏向国道路况;而整车又通过轻量化设计把自重控制在了7.8吨,因此,这款车对于中距离的煤炭运输行业来说,真的是非常合适的一款产品。

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