近两年的货运市场只能用一个“惨”字来形容，随着气温的降低，跌破新低的轻卡销量也为轻卡市场带来了寒冬冷意。在这样的形势下，一款经济实惠的轻卡成为老铁们迫切的需求。今天，我们就来对比一下市面上主打“实惠”的领航M5与解放虎VN，到底谁才是更实用贴心的寒冬暖男。

  “面子工程”不能少，实用美观都要硬

  外型是人们互相认识的第一印象，车辆也不例外。随着越来越多年轻人加入轻卡运输大军，卡友们对于运输伙伴的颜值有了更高要求，审美也发生了一些变化。而可以看到无论是颜色配置还是设计语言，解放虎VN依然沿用了一直以来家族氏风格，挑不出错但也毫无亮点，显然在车辆外型方面已经“躺平”。

  而即使在寒冬之下，领航M5也不忘给足卡友“面子”，车身外饰采用了全新设计升级，大前窗外加小巧盾形格栅，时尚靓丽，更加高档大气。有别于市面上平庸的红白黑配色，领航M5还推出了全新天霁蓝配色，年轻时尚的整车设计和独有的活力配色相得益彰，开出去给足卡友们“面子”。

  不仅如此，领航M5在美貌之下还颇具实用。与虎VN多年不变不带日行灯的立式大灯相比，领航M5的L形大灯配置日行灯和自动大灯，豪华醒目的同时提高了行车安全性。

  同样价位更高享受，车辆内饰要够“壕”

  所谓性价比，就是花一样的钱却能得到更高的享受，作为整日与车为伴的卡车司机，驾驶室舒适度直接影响着卡友们的工作状态。对于年轻卡友们不断变化升级的舒适性需求，虎VN显然略有忽视，采用多年不变的老样式设计，单色传统仪表盘配置四向可调方向盘，单调的中控台外加头枕不可调的座椅，整体舒适度只能说适合其中低端市场的产品定位。

  在内饰设计上，领航M5显然更加给力，乘用化的内饰设计更加年轻化，LCD仪表、多功能方向盘外加10.1寸智能大屏，视觉与功能性兼备，更加方便卡友们实时了解车辆情况以及日常接单抢单，小小的便利却带来更大的收入。

  此外，领航M5驾驶室气密性更佳，车内噪音以及声音清晰度表现更加优秀。轿车化座椅采用人体工程学设计，可调头枕包裹性好，大大降低卡友驾驶疲劳度，“壕”华配置全程呵护，开车不累自然出勤更高，行车也更加的安全。

  多拉快跑才是王道，能省能赚才是进阶利器

  目前国内轻卡发动机同质化严重，动力方面真正PK的还要看整个传动系统以及整车调校。不同于虎VN单一的5TS32变速箱总成，领航M5提供5G32、5G40、6GS46三款变速箱总成以适应细分化的应用场景需求，顶级传动打造更强动力以及更高时效性。而在细节之处，领航M5为变速操纵机构总成增加限位机构，提升挂挡后挂挡入位感，应对城市拥挤路况，还为低速挡同步环采用双锥钢基贴碳技术，可靠性高，降低维保频率。

  严峻形势下，合规前提下多拉快跑才是赚钱之道。领航M5流线型车身风阻更低，36项降重技术加持使得整车较同类产品更轻，再加上里卡多双涡流燃烧系统，燃烧充分不积碳，综合计算1年光油费就能节省1万元。

  既要省，还要赚，领航M5采用高强度轻量化车架打造超大容积货箱，多拉多赚。相较于虎VN120升的油箱，领航M5搭载150L大油箱，一次加油可行驶1000公里，续航更长时效性更强。

  国六升级拒绝“娇气”，谁才是皮实可靠王者

  国六升级以及新蓝牌的落地使得轻卡迎来新一轮洗牌，为了达到环保要求，不少车辆变得“娇气”起来，挑油积碳让卡友们叫苦不迭。相较于虎VN单纯的后处理系统升级，领航M5针对国六升级在车辆整体进行了升级布局，采用的博世6.5尿素喷射系统，性能可靠、质量稳定，颗粒捕集器则采用进口NGK碳化硅载体、优美科涂层，后处理技术路线先进，关键零部件为进口样件可靠性有保证，大大提升了国六产品的可靠性与皮实耐用性，为卡友们带来国六赚钱利器。

  应对愈发艰难的货运现状，人们对于性价比的追求愈发明显。然而，简单依靠减配降低车辆售价显然并非明智之举。无论是从外形设计、内饰配置还是整个传动以及后处理系统来看，相比虎VN的守旧与简单减法，领航M5则更加注重用户感受，通过升级的设计、科学的取舍，同等价位下为卡友们带来国六升级下更加经济实用的“暖男”产品。不怕不识货，就怕货比货，经过一番对比，谁才是你心中的寒冬“暖男”相信也就有了答案。