从高速公路上遗弃的废旧轮胎，到修车厂里随处可见的破轮胎，从擅自焚烧，到旧轮胎翻新……

　　不久前，在广西南宁举行的中国中小轮胎生产企业“生态环保”会议上，诸多与会代表表示，中国每年产生的废旧轮胎快速增长，但废旧轮胎回收利用行业发展却低水平徘徊。

　　“黑色污染”不容忽视

　　中国轮胎翻修与循环利用协会副秘书长张建德介绍，随着中国汽车保有量持续增长，与汽车密切相关的废旧轮胎产生量也在快速增长。

　　中国橡胶工业协会的调查表明，早在2013年，中国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条，重量达到1080万吨，并以每年约8%至10%的速度在增长。

　　2015年，中国废旧轮胎产生量已经突破3亿条。

　　一方面是与日俱增、越发庞大的轮胎产量数据，另一方面却是令人头疼的废旧轮胎安全事故及污染问题。

　　南宁市交警支队的研究表明，在南宁周边道路废旧轮胎遗弃的情况，已经成为道路交通安全的重大隐患。

　　一些交通事故的直接导火线，就是货车司机擅自遗弃在高速公路上的废旧轮胎。

　　张建德说，中国废旧轮胎年产生量超过1000万吨，但无害化利用率只有60%。“这意味着中国汽车产业正在遭遇废旧轮胎‘黑色污染’的侵蚀。”

　　废旧轮胎“黑色污染”在国外早有前车之鉴。

　　1990年发生在加拿大安大略湖的黑格斯维尔火灾，持续长达17小时，有1260万条轮胎被烧，1700人被疏散，大量油类物质渗入土壤，附近的河流也被多环芳烃污染，造成的损失难以估量。

　　广西师范大学环保领域的专家介绍，越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅会占用大量土地资源，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，并可能引发火灾，威胁人们的生命及财产安全。

　　在一些地区，废旧轮胎被用作燃料，严重的污染使周围寸草不生。

　　由于其构造和成分的特殊性，露天堆放的废旧轮胎一旦燃起便很难控制和扑灭，并且会产生大量烟雾和有毒污染物，严重污染环境和威胁人体健康。

　　废旧轮胎再利用步履艰难

　　据参会的中小轮胎生产企业介绍，废旧轮胎再利用步履艰难的关键在于：具备翻新利用能力的企业规模化程度不高，利润微薄，加上产品附加值低，市场销售不畅。

　　根据中国橡胶工业协会的统计，2012年以来，中国橡胶数量已经常年居于世界前两位，每年生产的橡胶制品量约46万吨，废旧橡胶产生量约18万吨，有近5%的废旧橡胶没有回收利用，其中废旧轮胎约占2%，长期堆放，难以降解，成为“黑色污染”源。

　　广西牟新泰轮胎生产公司总经理莫泰安表示，中国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉。

　　这些企业80%以上为中小型企业，规模小，竞争力弱，大多数翻胎企业装备水平不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备，影响了翻新轮胎质量的进一步提高。

　　据专业人士介绍，废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物，并且难以压缩、收集和消除。

　　鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定，因此这些废弃物不具有生物降解性，而且其成分包括一些危险元素，如铅、铬、镉和其他重金属，若处置和管理不当，会对人体健康和环境造成威胁。

　　此外，废旧轮胎回收利用属于半公益事业，加工产品附加值低。

　　中国废旧轮胎资源零星分散，其回收、加工、运输费用高，加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差，多数企业亏损严重，废旧轮胎回收利用行业发展呈低水平徘徊。