第一代解放卡车CA10

　　1956年7月13日，装配出了第一辆解放牌汽车。14日，第一批12辆解放牌汽车在人们的期盼与掌声中驶下装配线，这标志着一汽如期达成了三年建厂的目标。1965年，全国共生产汽车40542辆，其中载货汽车38054辆。1971年是产量最高的一年，一汽共生产了9303辆越野车。到1985年停产，一汽共生产越野汽车84411辆，为国防建设作出了贡献。

　　1981年10月，第一辆CA141样车装配成功。新车外型美观大方，驾驶室舒适宽敞，视野开阔，在性能参数等方面比过去一些车型有了较大的改进和提高。解放CA141载重量为5吨，最大功率135Ps，最高车速90km/h。

　　1982年6月，由一汽自主开发的CA6110A型柴油机通过鉴定。1983年7月，解放的换型改造进入实施阶段。1983年9月，CA141型载重汽车通过国家鉴定正式定型。接着一汽又用3年时间完成了生产准备，并从1986年7月开始批量试生产，到1987年1月实现垂直转产。

　　进入90年代以后，随着计划经济时代的结束，品牌要持续发展就必须跟上市场形势。当时欧洲和日韩的载货汽车已向平头化发展;东风生产的康明斯柴油发动机、重汽生产的斯太尔柴油发动机也有良好的市场反映。为了与市场发展趋势接轨，解放于1995年推出了第三代5吨平头柴油车CA150PL2。

　　1997年7月，解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。该车采用德国道依茨发动机，日本三菱宽体平头驾驶室，载重量由5吨提升至9吨。同年，解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功，从此解放卡车进入了准重型行列。

　　2004年7月，一汽自主研发的解放第五代奥威重卡下线。奥威的问世使解放真正进入重卡市场，该车推出时，其产品竞争力在国内处于领先水平，在国际上不落后于欧洲车型。2005年1月，解放悍威重卡下线。之后，解放平台自主产品大威、骏威系列卡车相继投放市场。

　　2007年7月，由一汽自主研发、历经6年打造的解放第六代重型卡车J6正式下线投放市场。

　　2000年2月至5月，一汽提出了开发下一代产品的构想，并于2001年就已正式启动。在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。

　　解放J6是一汽在继承以往几代解放卡车优点，定位于国内高端市场的产品，其整车寿命超过欧洲80万公里的指标。解放J6平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。经过了6年的精心锤炼三代开发而成，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点。

　　解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。

　　小结

　　从1956年第一辆解放卡车驶下装配线，到今天已有60年历史。期间，解放卡车共经历了6代车型演变。1956-1986年，在计划经济时代解放按国家要求生产采用苏联技术的长头卡车。1986年-2001年，解放品牌进入快速发展时期，并通过三代车型成长为行业龙头。其第二代车型实现自主研发，第三代车型实现平头化、柴油化，第四代车型则为发展重型卡车奠定了基础。2001年～2016年，解放相继推出第五代、第六代重卡车型。