11月18日，第十四届广州国际车展盛大开幕。作为中国发动机市场的技术引领者，江淮纳威司达携全新迈斯福国五动力产品登临广州车展，并和江淮帅铃、博世等共同成立帅铃国际品质联盟，再一次展现出迈斯福发动机“北美科技 节油典范”的雄厚实力。
自正式投放市场以来，江淮纳威司达迈斯福发动机就以它强劲的动力和出色的油耗表现赢得了用户的广泛好评。此次广州车展亮相的迈斯福3.2L和迈斯福4。8L国五发动机，以更强悍的性能展现出国五时代的王者风范。
迈斯福3.2L和迈斯福4。8L两款国五发动机均采用了SCR技术路线，和EGR+DOC+DPF技术相比，采用SCR技术的发动机改动小，扭矩更大，燃油适应性更强，燃油经济性更好。
迈斯福3。2L国五发动机拥有最大功率115KW/3000rpm和最大扭矩500N.m/1200-2000rpm的动力表现，与采用EGR(废气再循环)技术的国四动力相比，发动机的最大扭矩提升了11%，同时最大扭矩转速也提前到1200rpm，这使得车辆在起步加速时的动力更加强劲。此外，同级最低的全负荷200g/kw.h最低燃油消耗率，40万公里的B10寿命和超过160万公里的道路可靠性试验，较同类产品降低5分贝的噪声水平，使得这款发动机成为高端轻卡的首选动力。
迈斯福3.2L国五发动机
而江淮纳威司达展出的另一款迈斯福4.8L国五发动机，该机最大功率为140kW/2200rpm，最大扭矩达到740N.m/1200-1800rpm，分别比国四机型大幅提升了19 kW和140N.m，最大扭矩的转速区间也更加宽泛，而全负荷最低燃油消耗率仅为194 g/kW.h。凭借同级产品中最高的升功率、升扭矩和最低的燃油消耗率，迈斯福4.8L国五发动机以四缸机的结构超越了六缸机的性能，成为当之无愧的“四缸王”。同时，该发动机独特的四气门独立缸盖设计，特别易于维护保养，是一款高适应性、高经济型和高可靠性的动力产品。
在历届江淮轻卡节油赛中，迈斯福发动机以出色的成绩不断刷新着行业对轻卡节油标准的认知。就在广州车展前一天，“迈斯福杯”江淮轻卡首届智能节油挑战赛总决赛刚刚落下帷幕。在车展现场，荣膺本次大赛“节油大师”称号的深圳鹏博物流车队三位获奖者，在谈及江淮迈斯福动力轻卡的表现时，均给出了“好开，而且很省油”的一致评价。
此外，纳威司达还与江淮帅铃、博世等在车展现场联合成立了帅铃国际品质联盟，共同树立世界标准的质量体系，为帅铃成为具有世界一流品质水准的国际化高端轻卡品牌而提供动力支持和技术保证。
目前，迈斯福系列发动机已经实现了在江淮主流轴距轻卡和中卡的全覆盖，市场份额不断扩大。而国五时代的到来，将更有利于迈斯福发动机发挥其高技术起点的优势。
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