为认真贯彻落实京津冀交通一体化规划纲要，按照国家五部局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的工作要求，健全完善治超长效工作机制，扎实推进京津冀联合治超工作，构建京津冀治超联防联治的防控格局，为京津冀交通“一体化”发展提供有效支撑。今年由我市组织召开了2016年京津冀治超联席会议。
会上，三省市分别就治理车辆非法超限超载工作，健全完善联合治超工作机制，共同组织开展京津冀联合治超工作进行了交流发言;相互通报了对移送的违法超限运输案件查处情况。
会议审议通过了《京津冀区域联合治超工作指导意见》、《北京市、天津市、河北省违法超限案件移送处罚办法》，两个联合治超工作文件。开展了京津冀区域联合治超工作的顶层设计和整体规划，搭建了三省市治超“一体化”工作框架，明确了在“十三五”期实现“协同发展、共建共享、优势互补、联动防控、一体运行”的整体目标和任务，为指导和深化区域治超一体化工作提供了政策依据。
三省市区域联合治超工作确立的目标是：
——2017年底，普通干线公路设站主路的货运车辆受检率达到85%，超限率控制在2%以下;高速公路超限控制在0.5%以下;农村公路重要节点物防措施覆盖率100%。
——2018年底，重点货运源头和货物接收单位的日常监管率达到100%，重点货物违法源头源尾治理率100%，违法货车改装点治理率100%。
——2019年底，京津冀县级以上政府区域协作联防联控机制实现率100%。
——2020年底，通过深入持续的综合治理，使货车非法改装现象基本杜绝，高速公路和国省干线公路超限超载基本消除，农村公路超限超载得到有效遏制，公路网整体安全保护水平进一步提升。逐步建立法规完备、权责清晰、运行顺畅、执行有力、科学长效的治超工作体系。
会后，将认真贯彻落实此次会议的精神，学习借鉴兄弟省市经验做法，特别是按照审议通过的两个区域联合治超工作文件和交通运输部领导和市政府领导的指示要求，进一步落实工作方案，明确各方责任，细化工作任务分工，完善治理措施，抓好推动落实工作，借助京津冀交通一体化协同发展之势，加强协作、密切配合、补齐短板，健全完善区域联合治超长效工作机制，共同推进货车非法改装和超限超载治理工作，为京津冀交通一体化协同发展，创造区域良好的交通运输环境做出更大的贡献。
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