2017年1月23日,美国商务部认定中国输美卡车和客车轮胎存在反倾销行为,做出高税率“双反”最终裁决。
对此,中国商务部1月25日表示强烈反对,称已经向世界贸易组织上诉,以维护中国企业的合法权益。
中国商务部贸易救济调查局局长王贺军说,贸易应该是互惠,符合双方利益,而不是打贸易战。中方会采取向世界贸易组织上诉等措施,坚决维护权益。
美方替代国做法有瑕疵
轮胎世界网获悉,美国此次针对中国卡客车轮胎的“双反”,是特朗普上台后的第一起对华“双反”终裁。
美国商务部裁定,对中国出口到美国的卡车和客车轮胎,分别征收反倾销和反补贴税,其中反倾销税为9%和22.57%,反补贴税为38.61%-65.46%。
两税相加,税率合计最高超过80%。
美国在对中国轮胎进行反倾销调查时,拒绝终止替代国做法,而以泰国企业作为替代,对中国企业做出高税率裁决。
据了解,这是去年12月中方呼吁各方履行世贸义务,遭到美方拒绝后,美方做出的替代国第五综裁决。
而在补贴调查中,美方把中国的国有企业甚至私营企业作为公共机构,同时把中国商业银行作为公共机构,指控中国企业在原材料甚至信贷中,获得非市场价格优惠,并拒绝中国企业抗辩。
中国商务部认为,美方这样的做法存在明显瑕疵。中国相关企业商会、五矿化工进出口商会、橡胶工业协会,均对此发声表示强烈不满。
数据显示,中国企业在2015年,向美国出口卡客车轮胎15亿美元。而2016年,受这一调查影响,下降两成多,涉及到100多家中国企业,且都是劳动密集型企业。
多国设限
此前,商务部新闻发言人孙继文在例行发布会上介绍说,2016年,中国共遭遇119起贸易救济调查案件,来自27个国家(地区)。
这其中,涉及反倾销91起,反补贴19起,保障措施9起。涉案金额143.4亿美元,案件数量和涉案金额同比分别上升36.8%、76%。
在这些案件中,除了一半是针对中国钢铁产品外,贸易摩擦较多的产品,主要集中在化工和轻工领域。
据分析,2016年,中国遭遇的贸易摩擦呈现以下三个特点:一是贸易救济案件数量达到历史高点;二是轮胎等产品遭到多国设限;三是贸易摩擦政治化、措施极端化倾向明显,终裁税率普遍较高。
王贺军在全国商务工作会议上指出,贸易摩擦多发,与中国贸易“大而不强”,靠量大价低策略取胜直接相关。
据预测,2017年,包括轮胎在内,中国出口产品面临的贸易摩擦形势会更加严峻。
“我们不愿意看到双方打贸易战,但是当权益受到侵犯时,我们也会采取必要的行动。”针对中国轮胎再次受到美国“双反”,王贺军如是说。
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