比亚迪这种大厂家为什么没取得新能源汽车生产资质呢?卖得极好的比亚迪e5、e6、秦EV300等车型是如何生产销售的呢?今天我们就来为您解答一下这个问题。
比亚迪
一般来说，要想从事某一行业，就要获得这个行业的准入资质，在新能源汽车领域需要获得一张新能源汽车生产资质才行。目前获得该资质的共有11家车企，分别为北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车和兰州知豆汽车，而比亚迪竟然没出现在名单里。
其实，并不是相关部门不给比亚迪发资质，而是因为比亚迪压根就，不!需!要!
这是因为比亚迪作为传统车企原来就有完整的整车生产资质，按照相关规定，只有单独成立新能源项目公司的企业，才需要另外申请生产资质。例如北汽集团下属很多子公司，北汽新能源就是其中1家，北汽集团持股60%，其余3家公司分别持有不同比例的股份。和北京奔驰、北京现代一样，都是相对独立的企业法人，因此需要持有相关资格证，才能生产和销售新能源车型，所以北汽新能源需要单独取得生产资质才可以进行生产销售，可以说单从企业角度来看北汽新能源的和北汽没有关系。
而比亚迪情况则不同，比亚迪至今没有将新能源车和传统燃油车分开运作，销售环节也都是传统途径，所以不需要办理生产资质也可以生产新能源车型。新能源资质算是整车资质的一个子集，新能源资质只能造新能源车，不能造传统燃油车。
但是，如果比亚迪要成立子公司去生产新能源车就必须取得生产资质，才能进行新能源汽车的生产和销售。
比亚迪在几年前就在深圳和香港股市上市成功，而且走的是全球化战略，比亚迪在发展过程中一直强调产业链的垂直整合，像整车大部分的核心零部件和技术均是比亚迪自主研发，包含发动机、变速箱、发动机控制软件、转向系统等等，未来，比亚迪也将继续走垂直整合的路线。比亚迪股份有限公司总裁王传福曾提到：“比亚迪是高度的垂直整合，大部分核心技术都是我们做的，别的企业基本是外购，而我们刚开始从学习和借鉴中了解到核心技术，并通过十几年的了解，将这些技术都掌握住，之后设计和制造就很容易了。”
比亚迪将全部资源整合或将有利于其自身发展，但这个行业也没有思维定式，没有说一定哪种运作模式就能收获更好的效果，只能说各车企有其自己的想法和定位，走的路线不同而已。当然，国内想造新能源车的企业并不是只有这些，接下来还会有更多的车企加入新能源阵营，拿出更好的产品服务消费者，行业内必将优胜劣汰，看看到底谁能笑道最后。
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