每一个行业的发展速度与国家政策和市场环境都会息息相关，轿运车也不例外。随着GB1589-2016新国标和9.21治超新政的实施和推进，85%左右的运输车将面临取缔，汽车物流行业将逐步迎来换车潮、购车潮。

　　在相关政策的感召下，众多企业纷纷进入轿运车市场。在2016年，轿运车企业增加到52家，较2015年竟然多出了30家。对此，行业人士纷纷惊呼“山雨欲来”。蜂拥而入现象带来的结果是什么?必将是残酷的市场竞争。对此，长久集团副总裁、改装车系统总裁葛贤文认为：“没有竞争也就没有市场的发展动力，关键是企业在竞争中如何领先一步。在轿运车市场，如果企业仍然如同以往，继续停留在低端打拼，即使企业活下来，也会落个遍体鳞伤的结果，发展从何谈起?” 正是看到这个问题，长久中置轴轿运车借助相关政策，在轿运车市场竞争中先知先行、弯道超车。

　　一是“并道”：实现1+1〉2的价值整合。

　　简单而言，“并道”就是借助和整合一些相关和存在互补的资源，取得1+1大于2的发展效果。在这方面，长久中置轴轿运车实现了双剑合璧的战略整合。

　　首先是基于产业链的整合。

　　在2017年3月3日，一汽解放与长久集团在北京签署战略合作，双方将在中置轴轿运车领域展开深入合作，实现优势互补，资源共享。最终目的是，完成两家企业的最大化优势整合，一汽解放提供车辆底盘，长久集团在自有生产基地对其进行专业改装，从而共同开拓中置轴轿运车市场。

　　其次是基于技术的整合。

　　空气悬架在欧洲轿运车行业是核心技术，而长久中置轴轿运车在轿运车行业内率先采用了这种国际领先的空气悬架技术，彰显出了众多优越性能：(1)系统行驶平顺性，稳定性强;(2)有效防止车辆在转弯或高速变道时挂车甩尾和侧翻危险;(3)制动性好，制动距离短，防止制动车辆晃动;(4)车辆通过性好，具有高度可调节功能;(5)使用寿命长，是板簧的3倍以上;(6)能减小对轮胎的冲击力，提升轮胎12%的使用寿命。

　　二是“换道”：给用户难以拒绝的购买理由。

　　在产品竞争日趋同质化的今天，提高产品竞争力的主要方式就是：以比竞争对手更了解用户的能力，深度发掘用户的关键需求，并比对手更早的满足用户需求。长久中置轴轿运车致力于实现持续性领先，以求得在用户群心中“情根深埋”，实现在独有赛道上领跑的目的。如此一来，就能有效避免和竞争对手们拥挤在同一个赛道上。葛贤文表示：“目前，市场营销已经从产品思维时代进入用户思维时代。产品思维聚焦点在产品上，而用户思维更切实注重用户的使用需求和体验，强调企业通过产品、服务等各个层面立体化满足用户的需求。”

　　物流企业莫不希望在安全行驶的前提下，能装更多的车。长久中置轴轿运车充分考虑了用户的需求，并提供了基于用户需求的创新性解决方案，通过更科学合理的设计模式，实现了长久中置轴轿运车比市场上一般的中置轴轿运车要多装载1-2台车的优势目标。在保障其安全行驶的基础上，还可以为物流企业节约大笔资金。

　　在未来，长久中置轴轿运车还会结合汽车物流企业的个性化需求，做出更多定制化的解决方案。

　　此外，长久中置轴轿运车不仅为车主售后、出行、人文及生活各方面提供全方位的服务方案，还依托长久集团的优势，提供了诸多个性化的服务。比如采取预结运费、购车金融服务等。以此满足用户的个性化服务需求，实现最佳的购买体验。

　　三是“开道”：做的就是领先战略。

　　首先是技术破局。

　　20世纪90年代初，市场学界提出了“全面质量营销”：1.高质量要注重产品的性能质量。包括产品的功能、耐用性、牢固性、可靠性、经济性、安全性等;2.高质量要以顾客需求为依据--性能质量的“高”是相对的，要适度;3.高质量要反映在企业的各项活动和创造价值的全过程中。4.高质量在比较中不断进取。纵观每一家百年企业，其产品或服务，都离不开过硬的质量保障。

　　打铁还须自身硬。企业发展是一个持续成长、壮大的过程，其中既包括量的增加，也包括质的变化。实际上，既然竞争无法避免，企业只有通过硬功夫开创一条大道。而在不见硝烟的商业战争中，优质、高性价比的产品才能获取客户群的青睐，从而实现稳固的领先战略。作为一种竞争战略，高质量的优势是明显的。

　　目前，长久仅仅在轿运车项目上，就申报了21项专利。据悉，长久中置轴轿运车已经应用了多项独有技术。比如中置轴车辆运输前车与挂车之间采用先进的耦合技术(牵引球+稳定摩擦盘), 能有效防止车辆转弯或变道时挂车甩尾及侧翻，有效提高中置轴挂车侧向稳定性，实现行车不侧倾，能有效防止制动后挂车甩尾。

　　其次是战略升局。

　　众多国际知名企业的实践一再告诉我们，产业链优势决定着企业核心竞争力的强弱。实际上，国内在产业链上实现链条衔接与融合的最根本性因素在于成本。因此，对于一般制造型企业而言，在产业链布局上往往采取成本驱动。至于说产业链生态融合，却鲜有人在意。因此，大多数企业的产业链布局所带来的结果仅仅是成本，甚至只是一种概念。然而，长久却构建了一条真正能够实现多方共赢的生态产业链。

　　长久集团创建于1992年，旗下110家全资、控股子公司，业务覆盖国内外400余座城市。长久集团致力于构建国际化、资本化的汽车价值链整合运营平台，为汽车产业链各环节提供专业服务，历经25年耕耘，业务覆盖长久物流、长久汽车、长久金融、长久改装车、长久乐途车友会、千品猫电商等多个板块，并将不断开拓汽车领域的延展业务。这种基于价值链的航母规模，更是长久中置轴轿运车的发展基石和原动力。

　　根据有关专家预测，汽车物流行业运输车现有约4.5-5.5万台，而GB1589-2016新国标正式实施后，2017年的市场需求量将达到7.8万台以上。为此，葛贤文信心满满：“长久中置轴轿运车通过技术和战略来锻造核心竞争能力。在2017年，长久将实现中置轴轿运车5300台的销量，而在未来五年，还将实现中置轴轿运车行业第一的销售目标。”