2017年,云南迎来了“基建狂潮”,4000亿PPP项目、21条高速砸2235.6亿,海内外机构、企业争相踏足云南这块肥田,随着一带一路政策的提出,云南省路网的大规模建设给了商用车天大的机遇。再加上去年921新政的实施,卡车产销时隔多年再次达到了供不应求的状态。云南作为自卸王国,而重汽又历来以自卸称王,在这个合适的时间点和这个合适的地方,中国重汽销售部2017年第一季度在云南市场首次登上了销量第一的宝座。
重汽云南信大销售服务中心总经理何金(左)和中国重汽销售部昆明分公司豪沃品牌室主任(右)
重汽产品在云南有多火?中国重汽销售部昆明分公司豪沃品牌室主任孟阳说道:“从去年10月到今年2月份,平均每个月都有三四百台的订单,也就是平均一天能卖10台。2017年仅第一季度的销量就已经超过了2016全年一半销量。”订单雨下的员工们笑开颜,作为重汽云南信大销售服务中心总经理的何金却没这么高兴,他笑称这只是“运气”,因为雨季总会过去,好市场也会随着社会发展而落下帷幕。但重汽的销量从云南市场第三、四的位置上升到第一位,是何金最引以为傲的事,在竞争激烈的市场上重汽和何金无疑打了场翻身仗。昆明作为中国重汽销售部在云南市场的主力军,一个地区就占据全省三分之一的销量,可以说这场仗何金最有发言权。
广铺点 设大局
足够努力的人运气一般都不会很差,何总口中的“运气”其实是这些年重汽在云南市场摸索打拼换来的。有人会说,在云南这个自卸王国,重汽销量占据第一不理所当然吗?据孟阳介绍,中国重汽销售部云南地区2015年前是以昆明坐地经销商为主,昆明主批发,下面经销商打价格战,多年时间里,重汽在云南的销量一直是处于一个不愠不火的状态。期间何金作为云南昆明的一级经销商,这时间段的恶性竞争何金历历在目,有心发展却事倍功半。
当然历史是用来借鉴的,在云南分公司总经理陈元义的带领下,吸取以往的教训,重汽销售部在2015年强势出击,两年的时间内,在云南相继设立了6家经销商。网络布局得到了充足发展,部分网络已经成长为中国中国重汽昆明分公司的骨干网络。紧接着就是着重加强区域管控,保障各个地区经销商的收益。正所谓撒大网钓大鱼,在“921”和“基建狂潮”来临之前重汽销售部已经在云南做好打硬仗的准备了。
一高一低 产品不虚
即使市场再好,和客户关系搞得再好,都要以出色的产品为基础,在这方面重汽产品可谓“有新有旧”“有高有低”,充分满足了云南市场的需求。据何金介绍,云南作为我国的边陲省份,运输文化比较特殊,当地多外来司机,高性价比的产品往往是他们的首要选择。所以,这时HOWO-7自卸车的优势尽显,作为重汽的成熟产品拥有很高的性价比,多年来不仅得到了用户的认可,并且市场保有量大,维修方便,尤其是它的配件的正品保障,重汽可以做到让用户买的放心用的放心。
孟阳介绍到,云南本地人从事运输的用户跟外地人的用车理念大相径庭,高配、气派、有面是当地用户选车十分看中的,这时候T7H就大显神威了。T7H的价格虽然要比HOWO-7系列产品高,但是曼技术平台带来的超强动力和高可靠性备受当地用户青睐。于是,高端T7H系列、高性价比的HOWO-7系列形成了一高一低的产品格局,在产品竞争力上丝毫不弱于竞争对手,用户购车时也就多了一个选择重汽的机会。
工地里清一色的中国重汽,这是云南保山市的“重汽现象”,孟阳告诉中国卡车网记者:“截止今年三月,保山地区已经有150余量销售额,占当地自卸车市场总量的70%。”虽说重汽在云南自卸领域称王,且在销售份额中占比巨大,但经过产品结构的调整,除工程车外,重汽在公里用车也取得了很好的成绩,尤其是T7H的口碑名声远播。而且在今年内有可能销量超过自卸车,成为新晋王者。
921新政还在持续推行,基建狂潮也不会马上落幕,这对于何金来说,还有不少时间来继续稳住这块“阵地”,持续打造重汽产品在云南市场的口碑,他也相信“运气”会再度降临。
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