公交车上，遇到熟人怎么打招呼?

  在比亚迪K12A上，点个头可能不行，因为中间可能隔着27米、7个门、250个人……所以，这辆全球最长的纯电动大巴上的“社交主动权”取决于你，是隐身于人海还是跨越人海来一次偶遇，全看你心情。

  很快，这个场景会在国内外的BRT线路上真实上演。

  4月1日，比亚迪在深圳总部举行了K12A纯电动双铰接大巴的首发仪式。这款受南美市场启发，并接下了当地技术专家判断十年后才能实现的技术挑战的车型，让记者再次看到了比亚迪对纯电动客车产品和技术边界的探索。

  ▲ 比亚迪K12A纯电动双铰接大巴

  正如比亚迪集团高级副总裁李柯所言，“比亚迪喜欢挑战，玩‘黑科技’是比亚迪的最爱。”

  这次，刷新了纯电动客车长度记录的比亚迪K12A遇到了哪些挑战，玩转了哪些“黑科技”呢?

  比亚迪打造马路“小火车”  “十年后的技术”提前落地

  交通拥堵、环境污染，全世界的城市都面临着这两大挑战。

  解决交通拥堵问题，能够大容量集散乘客的BRT是高效解决方案，而且其成本远低于地铁建造成本，因此成为很多国家解决高客流量的首选方案;而经过十余年的推广，纯电动客车的节能减排价值也得到了实际验证。

  在BRT上应用纯电动大巴的优势显而易见，挑战也同样很大。

  ▲ 李柯

  “我们在南美推广新能源产品时，发现这里很多国家有着先进的BRT系统，迫于环境压力，他们对节能环保的新能源大巴也越来越重视。但是当地的一些技术专家告诉政府，超长电动大巴应该是十年以后能实现的技术，因为要同时实现里程、长度、重量以及转弯的平衡实在太难。”李柯表示，听到这个信息，比亚迪就决定挑战这项“十年后的技术”。

  最终，经过不到一年时间，比亚迪用技术实力把不可能变成了可能，世界上最长的纯电动大巴K12A将BRT与纯电动客车优势集于一身，为同时解决交通拥堵、环境污染两大问题提供了最具可行性的方案。

  据介绍，车身长达27米的比亚迪K12A大巴，整车由三节车厢构成，配置7个车门，采用无台阶全通地板设计，单次载客量高达250人，一小时载客量相当于一列电动小火车;而在节能环保方面，电驱动的K12A实现了100%零排放，每辆车每年减少两氧化碳排放80吨，在12年的生命周期内能够节省36万升燃油。

  同时，比亚迪的工程师将云轨和云巴上的分布式驱动系统首次用在了电动大巴上，实现两驱四驱随时切换，既能在平路上稳健行驶，节省能耗，又能保证在爬坡时的动力强劲，有效平衡了里程、长度及转弯的矛盾。

  K12A参与的BRT运营，不仅对缓解交通拥堵和减少环境污染是双赢，而且对于运营商而言， K12A的载客数是一般公交车的3倍，能够在很大程度上帮助运营商降低人工成本，一举多得。

  内里“黑科技”加持 27米K12A平衡多方挑战

  从云轨到云巴再到此次发布的K12A，比亚迪为公共交通出行提供了多套开行业先河的解决方案。这些屡屡出人意表的解决方案背后离不开深厚的技术积淀。

  正是在多项“黑科技”的加持下，K12A实现了里程、长度、重量以及转弯等各个方面的平衡，具备了实际运营价值。

  ▲ K12A车身长度达到27米

  最重要的一项是纯电动分布式四驱系统。K12A搭载纯电动分布式四驱系统，当车辆在平地行驶时，采用单桥驱动，节省能耗;当车辆爬坡时，可切换至双桥驱动，增强动力性，保证爬坡需求，不会影响整车舒适性和乘坐体验。

  轮边驱动技术是比亚迪的“传统强项”，相比单轴控制2个轮边驱动电机，K12A搭载的双轴控制了4个轮边驱动电机，不同的运营工况对驱动系统中各个电机的协同控制提出了更高要求，这是K12A最大的技术突破。

  据悉，分布式驱动系统是轨道交通的技术，已经被比亚迪熟练运用到云轨和云巴上。此次K12A搭载的分布式四驱是全球首个搭载在公交大巴上的纯电动分布式四驱，是比亚迪融会贯通轨道交通和路面交通系统技术并且灵活运用的产物。

  其次，K12A搭载了先进的电池热管理系统。能够智能监控动力电池温度，当达到35摄氏度后，会自动启动电池热管理系统，给电池降温，使其工作在合适的温度范围内，保证电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能。在高温环境，或者持续不断运营的工况下，热管理系统可以有效减缓电池容量衰减速度，延长电池使用寿命，最大化车辆续航里程。

  热管理系统还可以优化充电时间，且K12A拥有独立的热管理主机，最大程度降低热失控风险，保证电池安全。据悉，K12A搭载直流和交流充电口，两种方式可以任意切换，充电时间为2.5~3.5小时。

  除此之外，还应用了智能管理系统、智能钥匙、智能充电等智能集成化设计;全铝合金的车身也采用了比亚迪最新轻量化设计，有效降低了车身骨架重量，明显增加了整车续航里程，抗腐蚀性更好，车身寿命提高3年。

  在一系列“黑科技”的加持下，K12A解决了里程、长度、重量以及转弯等方面的平衡问题，也赢得了哥伦比亚用户的信任和认可，来自波哥大的运营商表示，比亚迪丰富的产品线能够满足全世界不同城市的BRT大体量载客需求。许多运营商都可以应用这款绿色环保的产品更替老旧的传统大巴。

  相信“技术为王”  比亚迪造车边界再拓展

  三年前的伦敦项目，有人质疑双层大巴不能做成纯电动，比亚迪做到了，实现了纯电动大巴“高度”上的突破;一年前的美洲项目，当地专家表示超长纯电动大巴是十年后的技术，比亚迪用一年时间打造了长27米的K12A，实现了纯电动大巴“长度”上的突破。

  李柯说，比亚迪一直在做证明题，“我们相信只要掌握了核心技术，再大的难题都可以迎刃而解，所谓的技术瓶颈只是因为对技术还没有吃透。”

  ▲ 发布仪式现场

  “技术为王，创新为本”是比亚迪的理念，据比亚迪商用车事业群COO田春龙介绍，凭借强大研发实力和创新发展模式，比亚迪拥有电池、电机、电控、IGBT等新能源核心技术及完善的产业链布局，全球累计申请专利超过2.4万项。

  正是对技术和创新的追求，让比亚迪不断拓宽纯电动大巴的产品和技术边界。

  从八年前的“城市公交电动化”战略，到四年前的“7+4”全市场车型战略，到现在的“立体交通解决方案”，比亚迪每个战略的推出，都引领和带动了行业的热潮，用技术跟市场数据，向全世界证明电动车，尤其是电动公交的可行性，让电动化成为一个全球的趋势。

  比亚迪K12A的发布，将进一步丰富比亚迪纯电动客车的产品阵容，使比亚迪实现6~27米纯电动客车车型全覆盖，为全球合作伙伴提供更多、更优质的选择。同时，全球最长纯电动客车的发布，也将改变和引领公交行业的发展历史，为世界纯电动客车的研发制造树立新的车型与技术标杆。

  技术和产品的不断拓展也为比亚迪的市场开拓插上了翅膀，目前为止，比亚迪纯电动大巴的足迹已经遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业记录，累计向全球交付了超过5万辆纯电动大巴。

  未来，比亚迪的产品和市场边界将延伸到哪里?

  值得期待!