2018年以来，网上一直流传着新能源补贴即将下降的消息，2019年3月28日，新能源补贴政策终于落地。

  财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》中明确表明将降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，标贴标准平均退坡50%。

  新能源车是处于起步期的车型，技术和运营模式等方面都不完善，现在将新能源车作为主要产业的企业基本上都还处于亏损阶段，只能靠国家补贴减少损失。在这种情况下，政府补贴这个最大的“奶妈”怎么忽然“断奶”了呢?

  ▎动力电池稳步发展，补贴重点重新规划此前有报道称，现阶段我国对新能源汽车如何发展已经有了明确的技术路线布局，动力电池技术的瓶颈即将稳步破解，动力电池市场趋于稳定，所以在财政补贴上会采用更严谨的态度。

  另外，许多专家认为，从理论上说，发展新能源产业，研发动力电池是难题，财政补贴对象理应是生产动力电池的厂家，鼓励这些厂家去创新，并且快速突破瓶颈。但现在的情况是补贴给了整车厂和用户，这有一些不合理。

  新能源补贴下降对商家和用户来说无疑会有一些打击，但同时也为新能源市场带来了一场变革。

  ▎加快产业优胜劣汰，为用户提供更优质的产品与传统的燃油车市场比起来，新能源车市场还处在培育阶段，所以存在很多问题需要解决。

  1. 长期依赖融资和补贴，缺乏自身造血能力。

  2. 自身技术不过关，续航和电池动力是最大瓶颈。

  3. 配套服务系统不完善，新能源车仍然在孤军奋战。

  4. 充电桩分布体系不健全，使得用户犹豫不决。

  在从前的补贴体制下，会有一些企业依赖国家补贴，松懈对产品的要求，也不急着突破电池动力和续航的瓶颈，安于现状，蒙混度日。在补贴下降的情况下，一些浑水摸鱼，靠国家财政补贴混日子的企业将无法生存，一些想认真的将新能源产业做大做强的企业会被大力扶持。

  对于用户来说，新能源市场的优胜劣汰将会使我们在未来的市场中，接触到更有优势、更高质量的车，减少了“花钱买上当”的可能性。

  ▎抓住改变与机遇，寻求生机与未来新能源车想要在将来的市场中占领重要地位，该从哪些方面重点做出改变?

  首先，在“国六”即将到来的背景下，新能源车的前景是非常光明的。

  目前来看，新能源车的销量在不断上涨，据统计，2019年截止到2月，新能源车产销分别为5.9万辆和5.3万辆，同比增长分别为83.5%和98.9%。

  但和传统燃油车的产销量分别为64万辆和60.8万辆比起来还有很大的差距，不过这也说明新能源市场还有很大的进步空间。商家应该做好营销工作，对新能源车进行广泛的宣传，突出自身卖点。

  其次，加大研发电池动力问题的力度，尽快改变续航里程惨不忍睹的现状。

  最后，完善售后服务系统，可以建立新能源车专门的服务公司，或是各个企业针对自己的产品建立自家的修理服务公司，用专业全面的售后服务来打消用户的后顾之忧。

  新能源补贴大幅下降对于企业来说既是挑战也是机遇。相信这次的变革将会成为新能源产业优胜劣汰的开端，抛弃掉糟粕之后，今后的新能源市场会更加辉煌。希望各企业能抓住机遇，迎接挑战，为用户打造出更值得期待的产品。