在“双碳”战略与市场的双重驱动下，新能源重卡销量节节攀升，月销量屡创新高。新能源重卡产品质量稳步提升、能耗逐步下降、智能化水平快速提升、运营模式不断创新、车电网融合发展、以旧换新、补能网络加速建设等加速推动重卡新能源化。发展、应用新能源重卡已是大势所趋。

  新能源重卡运营数量日益增多，车队管理、运营成本等问题日益凸显，针对产业链关心的问题，直击西南山地/矿区/物流场景“硬需求”，绿色重卡联合贵州瑞骐、海通恒运、太保等链主企业，组织“车-能-货-金”产业链精准对接会，聚焦解决“找车难、找货难、找钱难、补能难”四大现实困境，打造高效供需匹配与生态合作平台，实现链主现场互动交流，促成高效合作。

  2025年8月10日，由电车资源/绿色重卡主办、贵州瑞骐新能源汽车有限公司协办的“绿擎西南•链动山海 ——2025中国西南新能源重卡物流创新大会”在贵州隆重举行。

  本届大会聚合主机厂、零部件供应商、运营商、物流/运力企业、金融/保险机构、能源企业、场景用户等全产业链企业，聚焦场景落地、成本优化、金融破局、生态协同，完善“车、货、能源、物流、运营、金融、保险”全价值链支撑体系，加速构建西南新能源重卡规模化应用新生态。

  “绿擎西南•链动山海 ——2025中国西南新能源重卡物流创新大会”由电车资源行业研究院顾问詹华彦担任主持人。

  贵州新能源汽车研究院首席专家王金源为本次大会致辞，他表示贵州是多山的地形，非常适合应用新能源重卡。在电动贵州的推动下，新能源重卡快速发展。

  他分析，贵州的煤矿资源丰富，主要依靠公路运输，需要降低贵州区域内的物流成本，应用新能源重卡可有效降低物流成本。

  他指出，贵州对新能源重卡施行高速公路收费85折优惠，有利于降低新能源重卡在贵州省的运输成本。

  他表示，完善的充电补能网络，有利于推动电动重卡在贵州的扩大应用。鼓励补能运营企业在贵州区域加速充电补能网络建设，助力电动贵州。

  贵州瑞骐新能源汽车有限公司总经理胡湘成发表了《政策支持下贵州山地场景分析》的主题演讲，他表示，贵州积极响应国家“双碳” 目标，加速推进新能源汽车产业发展。通过大力推广新能源汽车，尤其是新能源重卡，优化产业结构，缓解能源安全压力。

  他指出，贵州重卡专注于山地场景，致力于打造“山地重卡”第一品牌，他坚信，贵州重卡是最好的山地重卡。

  他分析，贵州矿产资源丰富，新能源重卡的应用场景丰富。矿产资源运输场景是当前贵州山地电动重卡运营最适宜的场景，山区物流运输场景是贵州山地电动重卡运营场景的未来。

  他强调，贵州重卡坚持长期主义，做价值引领，拒绝价格内卷，将开始走个性化、差异化发展之路，推动新能源重卡行业健康、高速发展。

  他透露，贵州重卡将围绕本地化服务网络、场景化解决方案、数字化生态闭环，打造「贵州重卡·开心工坊」。

  眸迪智慧科技有限公司创始人兼 CEO黄鹏宇发表了《场景化电动设备精细运营管理》的主题演讲，他介绍眸迪围绕“绿色能源 + 智慧运营 ”两大主题，以智能算法推动智慧化和无人化为重要落地手段，为客户提供全栈式新能源智慧解决方案。应用场景包含：无人化钢厂运营、智能工厂运营、矿山运营、大宗物流、牧场运营等。

  他强调应用智能化系统，提高电动重卡运营效率，可实现降本增效。

  中科海钠科技有限责任公司总经理李树军发表了《低温快充长寿命：钠离子电池电动重卡的性能优势与成本重构》的主题演讲，他指出，钠离子电池选择以商用车，尤其卡车行业作为突破口，其发展进程已明确：2023 年实现乘用车整车交付，2025 年正式进入商用阶段。

  他强调，在技术与产业链层面，中科海钠已实现全面掌控，涵盖正负极、电池、系统以及量产线在内的电池全产业链。

  他分析，从商用车电池的使用逻辑来看，核心在于 “少投入、多产出”，终端用户尤为看重投入产出比(投资回报)，而钠电方案自身具备显著优势，主要体现在平均利用效率上，包括行车损耗、充电未满部分、放电残余电量以及利用效率范围等方面，同时其低温充放电性能也表现出色。

  他表示，技术的价值在于与场景的适配，钠离子电池在卡车行业恰好完美匹配，能够满足 “少充、快充、多用”的需求，进而拉长使用寿命。并且，未来其能量密度将追平磷酸铁锂，而总价比磷酸铁锂更低，这使其在商用车领域的应用更具潜力。

  招商局检测车辆技术研究院有限公司新能源环保事业部高级工程师任天行发表了《电动重型货车超充站现状及建设指南》的主题演讲，他分析，在电动商用车领域，重卡/轻卡电动化爆发，渗透率快速攀升，从2023年的3.7%增长到2025年底预计超过30%。

  他主要介绍由招商车研牵头起草的重庆地方标准：《电动重型货车超充站建设指南(征求意见稿)》。

  他分析标准制定的原因有，重卡电动化加速发展，充电成为主流补能技术路线;兆瓦级超充技术为提供高效通用解决方案;现行国标尚未考虑重卡超充站关键需求;标准化引领重庆汽车产业高质量发展

  他透露，标准包含，场站规划建设与场站运营管理两大方面，安全合规、运营管理、绿色低碳、服务能力四个维度。

  广东易能时代科技有限公司董事长兼CEO苏昕发表了《降本增效，科技赋能：揭秘充电运营商2年回本黄金法则》的主题演讲，他表示，电动重卡的补能效率直接影响其运营效率，提升补能效率，可有效提升运营效率。电动重卡的充电桩选择是提升补能效率的基础。

  他分析，电动重卡运营有着电池容量高、环境恶劣、总能耗大、停运成本高等特点。电动重卡需要功率要大、充电要快、运行要稳、节能要好等特点的充电桩。

  易能从底层科技入手，针对重卡的补能实现重大创新，并推出世界最大功率—60kW单体模块。

  他介绍，易能启明模块是唯一能针对重卡输出97%效率的模块;可实现连续工作20小时不降额，专为重卡场站场景设计;可实现海拔4000m不降额，专为高海拔公路及矿区场景设计，相比传统模块更适合高海拔工作场景。

  领充新能源科技有限公司商用车总经理刘宝成发表了《重卡补能的场景化驱动与行业创新发展》的主题演讲，他指出，重卡充电场景具有四大特点与痛点：充电效率与经济性是首要诉求，可靠性是持续运营的基础，更强的环境适应性和可维护性，标准化与兼容性逐步提升。

  他分析，重卡充电网络建设挑战有：充电设施不足与布局不均，高功率充电技术难题，高成本压力，电网负荷与能源管理。他展望：政策驱动与标准统一化，兆瓦超充技术引领效率革命，生态协同与场景拓展，智慧充电网络与综合服务。

  他介绍，领充新能源是专注于新能源汽车充换电和新型电力系统等领域，集产品研发、制造及销售为一体的高新技术企业。领充以电力电子创新、分布式智能控制、数字化技术为基因，全栈自研，创造出新能源行业内两个“唯一”，行业内唯一一家为新能源汽车提供全生命周期补能服务的方案提供商，行业内唯一一家拥有从新能源充电补能全产业链到新型电力系统产业链全自研的技术研发公司。

  贵州金元绿链物流开发有限公司副总经理周章志发表了《贵州金元绿电交通发展情况》的主题演讲，他表示，贵州省煤矿、建材、铝土矿、磷矿等矿产资源丰富，物流运输以公路运输为主，电动重卡技术逐渐成熟，经济性、节能减排等优势逐渐突显，电动重卡推广市场前景广阔。

  他分析，电动重卡运行成本具有竞争力，贵州省绿电交通政策支持，有力推动电动重卡发展。

  他介绍，贵州金元可提供运营管理、物流管理、商城营销、过程监管、金融结算、数据分析等服务。累计建设充换电站29座、充电桩118台。2025年已经推广电动重1312辆，同比增长54%，累计推广3280辆。

  宁德时代新能源科技股份有限公司重工事业部项目经理林行发表了《“绿色动力+高效赋能”宁德时代重工产品解决方案》的主题演讲，他指出，2023年以来，国内新能源重卡电动化率从5%提升到20%，已跨越拐点迎来高速增长期。预计2025年销量18万辆，电动化率25%，2030年电动化率超60%。

  他分析，2023年以来，国内新能源搅拌车电动化率从30%提升到65%以上，迎来高速增长期。新能源搅拌车受地方政策、整车降价等因素影响，市场规模将继续攀升，预计2029年销量达2.2万辆，电动化率85%。

  他表示，宁德时代为电动重卡提供高质量、安全可靠、生命周期更长的动力电池。

  他介绍，宁德时代的天行电池有超充版，长寿命版和泰山结构。在牵引车领域提供577kWh超充版方案，10%～80%的SOC，充电仅需20分钟，整体电池的质保是8年可比友商多赚11万。

  他透露，宁德时代已有9座零碳工厂，在2025年将全面实现公司核心运营碳中和。

  超级运力(上海)科技有限公司创始人兼董事长曹二虎发表了《降本降碳的超级运力解决方案》的主题演讲，他指出，2025年是电动重卡开放场景的元年，全年渗透率预计13%～18%。

  他分析，物流企业具有：利润低、降本难、增长慢等痛点。

  他介绍，超级运力是一家低碳物流运力平台，致力于重卡电动化、运力低碳化，是全国第一个降本降碳的低碳物流运力平台。主要在普货干线、集装箱、多式联运、大宗运输等四个场景。可为全国中小物流客户提供低碳、计划、标准、交易、交付的运力服务。

  湖南铁公基物联网科技发展有限公司创始人苏弘毅发表了《矿山场景下先进装备车辆“油改电”的历史机遇与挑战》的主题演讲，他指出，TCO是电动重卡投资的第一性原理。

  他分析，电动重卡的增长已从政策驱动转向“TCO经济性+场景适配”的双轮驱动：矿山、矿石加工厂、贸易商等过去很少直接触碰柴油重卡物流的业主方/资源方，或为了降本增效，或为了开辟第二曲线业务，纷纷直接下场持有电动重卡资产。2025年，电动重卡在以矿山为轴心的场景中已经开启波澜壮阔的变革!

  电动重卡的全生命周期成本(TCO)已显著低于燃油车;电池价格大幅下降(碳酸锂价格较2022年下降85%)直接导致车辆采购价格大幅下降;叠加电价优势，在短途倒运、封闭场景(如矿区、港口)中，电卡仅需1～2年即可收回与油车的购车差价。

  他指出，电动重卡规模化运营优势：物流公司通过集中采购电卡、绑定充电资源，实现车队管理效率提升。

  他强调，铁公基通过数字化智能分析以及未来的AI预测和辅助决策，可降本与优化现金流。

  唐山市中嵘供应链管理有限公司副总经理付浩发表了《运费‘油改电’如何求发展》的主题演讲，他分析西南新能源货运现况：新能源重卡渗透率持续上涨，运价持续下跌，持车模式倾向购买，运力合同期短。

  他预测西南新能源运输未来：车价相对稳定，运费持续下跌，租赁业务火爆，项目合作模式多元化。

  根据西南新能源货运特点，他建议，可根据运力详情，选择整车，车电分离，经营性租赁等不同的上车方式;采用智慧管理平台，车辆精细化管理，优化路径，降低空驶率;运力项目多点开花，至少做两个优质项目相互兜底;区域物流联盟，实现资源共享，拒绝恶意竞争，抱团取暖;优化司机的驾驶习惯，降低能耗;锁定一手货源。

  他介绍，中嵘供应链可与当地资源方建立合资运营公司合资运营，可提供新能源重卡销售、租赁服务，提供运力服务。

  上海启源芯动力科技有限公司西南大区总经理徐瑞璋发表了《交能融合，助力电动重卡可持续发展》的主题演讲，他表示，电动重卡市场持续向好，区域销量呈现头部集中趋势。2025年，电动重卡进入快速成长期。

  他分析，电动重卡快速成长期向正态发展期的过渡需求：成本下降+体验优化。随着电动重卡市场的持续发展，终端客户一定会越来越关注成本的控制及使用满意度的提升。

  他强调，在补能领域，执行统一的技术标准，可跨运营商、跨品牌兼容互换，可助力用户实现降本。

  他介绍，启源芯动力国内最大的货运交通清洁能源服务商，服务的重卡及工程机械超71000辆，投建充换电站1600余座，运营电池超72000套。基于启源重卡充换电补能网络，围绕负荷较低或波动较大、终端补能位置不固定、土地/电力/备案难耦合三类场景，启源芯动力为客户提供充换电站+移动能源的组合方案。

  太保产险深圳分公司商用车业务部总经理徐灿康发表了《护航绿色转型 赋能风险可控》的主题演讲，他表示，在市场方面，传统燃油重卡收缩，清洁能源重卡快速崛起，销量持续增长。在更新补贴政策驱动下，新能源重卡置换热潮出现。

  他指出，新能源重卡发展面临补能基础设施不足，运营风险与技术瓶颈，场景适配性分化三大问题。

  他指出，新能源货车事故原因，人车相关比例已经超过70%。在短倒封闭场景中，新能源赔付率高达70%，主要风险为：集中充换电设备故障，刹车距离长、盲区大，道路形势复杂、经过危险路段多。

  在中短途干线场景中，新能源赔付率高达100%，主要风险为：国道为主，经过人员密集区，无固定停车、路边违停严重。

  在长途干线场景中，新能源赔付率高达90%，主要风险为：超速、疲劳驾驶频繁，车辆侧方视野盲区风险突出，线路安全风险(山区/高速/冰雪路段)。

  他表示，保司从场景化保险产品定制、数据驱动的风险管理、生态协同与政策支持等方面提供创新的合作解决方案，构建“预防-控制-补偿”全链条服务体系。

  他强调，“双碳”+数字化驱动下风险管理模式变革，保险公司需整合车企、能源企业等多方资源，形成合力，通过技术手段提升风险管理能力，实现风险可控，推动行业高质量可持续发展。

  海通恒运融资租赁(上海)有限公司副总经理徐艳发表了《电动贵州、交能融新》的主题演讲，她指出，贵州省内从事运输的重卡有17万余辆，主要为传统重卡，但电动重卡加速扩大应用，从2024年的电动重卡渗透率不足1%，提升至2025年的8%～10%。

  她表示，电动重卡驱动煤炭物流绿色转型，贵州省以“国企先行+场景闭环+金融创新”模式加速电动重卡替代。

  她分析，“金融工具+技术平台+数字平台+场景落地”的四维联动，推动“电动贵州”。实现区域化“新趋势、强风口”下的高质量共建共享发展，实现区域化“新能物应链”基础性闭环建设全周期供应，实现区域化“新旧产业链”综合性叠加赋能高效盈利，实现区域化“新能碳经济”创拥者，引领行业创新。

  她介绍，海通恒运融资租赁(上海)有限公司是海通恒信旗下专业从事“交通物流”和“能源融合”的融资租赁全资子公司，已建立起较为成熟、辐射全国的业务营销网络。可为电动重卡业务提供金融解决方案，并制定西南区域专属金融产品方案，推动电动重卡在贵州扩大运营，助力电动贵州。

  在嘉宾演讲环节结束后，隆重举行了贵州重卡签约/交付仪式，还举行了贵州重卡经销商授牌仪式。本次签约/交付活动，有力推动了新能源重卡在贵州区域的扩大应用，助力电动贵州。

  在签约/交付仪式后，贵州瑞骐新能源汽车有限公司重卡产品线总经理许静波，眸迪智慧科技有限公司创始人兼CEO黄宇鹏，云南中闽物流科技有限公司总经理李小龙，湖南铁公基物联网科技发展有限公司创始人苏弘毅，超级运力(上海)科技有限公司创始人兼董事长曹二虎，海通恒运融资租赁(上海)有限公司 出行能源业务部总经理助理 宋磊刚，等六位新能源重卡生态链专家参加了由詹华彦担任主持人，以“新能源重卡强链补链发展路径”为主题的“绿擎西南•链动山海 ——2025中国西南新能源重卡物流创新大会”·对话沙龙。

  六位专家涉及主机厂、电动重卡运营商、场景智能化管理、金融机构等新能源重卡生态链企业，围绕着电动重卡发展现状与发展趋势，精细化、智能化场景管理，电动重卡长途干线运营，中长途运输、降本运营，钠电池应用、固态电池商业化，资本投资风控等方面。在西南区域如何解决补能难点?如何解决公铁水联运难题，实现降本?如何选择适配场景的补能设备，提升电动重卡运营效率?如何实现运营商、金融企业、主机厂协同发展问题?如何更好地应用科技赋能运营?金融企业、科技企业、主机厂、运营商就如何提升新能源重卡的运营规模、如何解决电动重卡补能效率问题、如何实现电动重卡跑中长途运输等问题，展开了激烈而精彩的交流、分享。

  嘉宾一致看好新能源重卡前景，认为新能源重卡将在今年继续高速增长。希望全行业协同发展，兼顾生态企业的合理利益，确保生态企业健康发展。

  小结

  新能源重卡持续高速增长，重卡新能源化已成为不可逆转的发展潮流。

  智能化、精细化的场景应用，进一步推动了新能源重卡的扩大应用。生态企业协同发展，提升合作效率，推动新能源重卡向更高效率、更低成本、更优体验方向发展。

  本次大会聚焦能源交通运输领域绿色转型，积极促进电动重卡在矿山、港口、钢厂、煤电厂、水泥、焦化、短倒运输等领域的推广应用，降低物流成本，助力“双碳”目标实现。

  本次大会还得到了以下企业的鼎力支持，共同助力行业盛会的开启。(企业排名不分先后)

  贵州瑞骐新能源汽车有限公司、

  贵州现代公路物流有限公司、

  中国物流西南事业部、

  贵州青晖好运运输有限责任公司、

  贵州高速公路实业有限公司、

  重庆中际新能源科技有限公司、

  西南能矿供应链管理有限公司、

  贵州金元绿链物流开发有限公司、

  贵州成黔电动产业有限责任公司、

  西南运通物流有限公司、

  湖南铁公基物联网科技发展有限公司、

  云南中闽物流科技有限公司、

  唐山市中嵘供应链管理有限公司、

  超级运力(上海)科技有限公司、

  招商局检测车辆技术研究院有限公司、

  中科海钠科技有限责任公司、

  宁德时代新能源科技股份有限公司、

  眸迪智慧科技有限公司、

  领充新能源科技有限公司、

  广东易能时代科技有限公司、

  贵安新区配售电有限公司(超电捷)、

  重庆菜德机械制造有限公司(吉佩汽车)、

  苏州绿控传动科技股份有限公司、

  上海启源芯动力科技有限公司、

  海通恒运融资租赁(上海)有限公司、

  中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司。