近年来，公铁竞争一直是公交客运企业中谈论的热门的话题，随着动车和高铁的快速发展，公铁竞争也愈演愈烈，使得客运企业在近年来面临着重要的转变。然而，这种转变正是中国市场经济建设中，对交通等基础设施进行建设所带来的必然结果。

      据了解，在公铁竞争中，实际上并非是公路和铁路要分出个胜负，而是公路与铁路应该向什么方向发展。据客车行业产品规划资深专家杨立慧说，铁路的六次提速，对于客车市场需求结构上产生了一些变化：1、11.5米客运市场会从12米回流。2、中巴客运增长。3、铁路忽略的小地方的客运增加。4、12米客运需求基本不会萎缩。就目前的形势来看，大型客车市场需求量并没有下滑的趋势，而铁路的提速一方面提高了时速，另一方面很大程度上是甩了很多小站。因此，所谓的公铁竞争也仅局限于点对点上，将客运的黄金线路由长途客运线路向小站、短途客运线路转移，从而带动了短途客运的发展。短途客运量的增加势必影响对中型客运产品需求的增加。

      针对这一趋势，谈论公铁竞争对客车业的影响，实际上就是讲客运业如何适应铁路发展带来的挑战。黄海客车董事长应对这一形势，立即提出了适应市场需求的多元化发展，保持公交市场领先地位的同时，对客运产品做了调整，把中型客车的研发制造提到了日程上来。2009年年末，黄海客车在常州隆重的举行了常州基地的竣工投产典礼，在典礼上黄海新研发的中巴产品正式亮相成为了黄海客车进军中巴销售市场的导火索。2010年1月初，黄海客车“品行天下”中型客车的辽宁巡展，得到了辽宁省各地客运、公交、教育局等方面的相关领导的高度重视，各地区的广大个体车主得知此消息后，也纷纷前来参观、询问。各方面的大力支持，使得黄海客车中巴车辽宁巡展活动进展十分顺利。

      为了发展农村及偏远地区的交通，国家也出台了相关扶持政策，农村客运得以发展起来，使得农村客运车辆的需求明显增加，特别是7-10米的中型客车市场需求增加幅度加大。黄海客车为了积极应对市场的需求，在2010年初在辽宁巡展的车型就是7.5米中巴，型号为DD6751K02F，在巡展中一致得到好评。回顾， 2008年巡展中，黄海客车主要以DD6119K01、DD6129K02两款大型客车为巡展主力车型。而2009年，黄海客车却将DD6890K11、DD6600K01F、DD6810S21等几款中型客车推为巡展的主力车型。这种“由大入小”的转变，正是体现出了黄海客车为进入中巴销售市场而做出的营销活动的调整。2010年，黄海客车将继续加强在中型客车的研发和推广。