中国人喜欢“大个子”的豪华车，汽车厂商投其所好，豪华品牌无一例外都有“加长版”。越大越好，自然还是中国豪华车市场的主流，但是如今越小越好的豪华A级车也逐渐开始流行起来。五天之内，先有全新宝马1系双门轿跑车和敞篷轿跑车上市，后有奔驰A级跟进;加上之前上市的宝马120i、X1、奥迪A3、沃尔沃C30、欧宝雅特等，豪华A级车市场可谓热闹空前。
明眼人都知道，汽车厂商看中的就是中国这块风水宝地。在全球汽车销量疲软的前提下，中国车市仍是全线飘红，尤其是豪华车市场，中国仍是当仁不让的奢侈品消费强国。宝马(中国)副总裁陆逸在新车上市会上高调宣布，今年前三个季度，宝马1系销售超过了7000辆，同比增长近300%。而在此之前，宝马1系2009年第一季度的销量仅为500辆，攀升到今年第一季度已经是1742辆。另外还有来自奥迪内部的一个统计数据，在没有奥迪A3限量版进入这块细分市场之前，豪华A级车的年销量有8700辆，伴随同级新车的不断加入，预计今年A级豪车的总盘子能够达到2万-3万辆的规模。
由此可见，尽管豪华A级车是个小众市场，但是还是有很大的提升空间。如何从众多竞争车型中脱颖而出?这个问题困扰着每位销售老总的神经。拼品质，拼服务?这些是打拼市场的基本条件，仅凭这些恐怕很难出彩。
因为豪华A级车有着一批特殊的消费人群。他们年轻，对生活有独特的见解，追求运动、时尚、个性。仔细想想，为什么苹果产品价格不菲却如此畅销?因为作为“苹果控”，享受的不仅仅是产品带来的乐趣，更有一种精神层面的东西在作怪。
其实豪华A级车也一样。想要在这个市场有所作为，品牌文化的培育很重要，吸引“粉丝”型的顾客才是王道。对某一品牌的忠诚度，是中国人之前最缺失的。试想今后，你成为豪华A级车的车主，未来很有可能就是B级、C级甚至更高级别车型的潜在客户。这是一个根基扎实的价值链。毫无疑问，未来A级豪车将是豪车市场不可撼动的主力，豪车“A计划”不可逆转。
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