北京新发地市场，想必很多人都知道。作为北京的菜篮子，全国各地的水果蔬菜会被运到那里，新发地市场供应着北京及周边地区人民的一日三餐。　　

　　北京新发地市场，是一个让卡车司机又爱又恨的地方。

　　卡车司机爱那里，因为去往那里的绿通货物很多，运价也还不错。

　　卡车司机恨那里，因为在新发地经常会被压车，一不小心，还有可能被克扣运费。

　　爱新发地，因为去那里有货源北京新发地的水果蔬菜，多数是通过卡车公路运输完成的，西到新疆，东到浙江，北到黑龙江，南到海南，随着季节的变迁，应季的水果蔬菜会陆续的从全国各地运到北京新发地市场。所以在新发地市场，全国各地的车牌几乎都可以看见。　　

　　因为绿通有时效性要求，所以相比其他货物，去往新发地市场的绿通货物运价会高一些。除此之外，京津冀地区有不少工厂，司机在新发地卸完货，多数人可以找到去往下一个目的地的货物。货源多，价格高，两个因素叠加在一起，很多人喜欢拉去新发地市场的绿通货物。

　　恨新发地，因为压车甚至被扣运费在新发地市场，水果蔬菜这些货物一般会在车上贩卖，这样可以减少货主的场地与二次搬运费。市场行情好，车上的货可能一天就卖完，实际情况，多数卡车司机需要在新发地待上几天货物才能被卖完。　　

　　在新发地，压车是常有的事，少则两三天，多则七八天。拉绿通，行业默认的规则多数是压车两天，但是货物卖不了，压车超过五天也是常有的事。

　　压车超过三天，司机会很着急，因为在新发地一天的开支可不少。吃饭、住宿，每天至少要300元，加上雇佣司机的工资，一辆车一天至少要500元的费用开支。　　多压一天车，少挣一天钱，所以对于压车司机会很着急。至于压车补偿，在新发地基本是不可能的事，卡车司机多数情况是哑巴吃黄连，有苦说不出。　　

　　压车几天，货主给了运费还好。但是有的司机可能会因为路上耽搁、货物破损等一些原因，被货主无情的克扣运费，有的人不但运费一分没得到，还要倒贴不少钱。

　　因为运输造成的损失，司机愿意承担，但是有些原因不在于司机，根本不是因为运输造成的，货主这车货物赔钱了，便会找一些理由克扣司机运费，被扣运费的一些司机坦言，这辈子再也不来新发地了，因为在这里没有理可讲。　　

　　初到新发地，给人最大的感觉就是乱，各个交易市  

     车停的比较紧密，来往运送采购货物的人与车辆比较多。进市场费劲，出市场也费劲，即使你车上的货物中午就卖完了，很可能需要等到晚上才能出市场。还有一部分货主为了占车位，下一辆车什么时候到，你的车才能走。

　　俗话说，有人的地方就有恩怨，有恩怨就有江湖。新发地，人多车多，这里就是一个小江湖。新发地，一个让卡车司机又爱又恨的地方，有人来，有人走，几家欢喜愁几家愁。卡车司机与货主进行压车、运费的口舌大战，在北京新发地以及广州江南这样的农贸批发市场，全国每天都在重复上演。