2010年11月27日上午9点，网易汽车社博团走进长城汽车活动准时出发,社博团30余人的“大家庭”既有媒体记者，大学教授，也有草根网友。我很荣幸有机会与网易汽车的博友们到长城汽车进行参观学习，共同感受自主品牌企业的进步。

　　我们于11点30左右抵达了长城汽车，干净整洁的厂区让我们暂时忘却了旅途的奔波劳累。此时正好是长城汽车员工的午饭时间，员工都很自觉的排成整齐的队伍在厂区穿行，不亚于训练有素的士兵。也让我们充分感受到了长城汽车的管理规范性。

　　此行首先参观了长城汽车的零部件实验室、碰撞实验场、冲压、焊装、总装及动力事业部，对汽车的生产及检验过程有了更进一步的了解，同时，也深深的感受到了长城汽车在产品研发及质量控制等方面所投入的心血，充分体现了长城汽车以质量为本的生存理念。

　　下午2点左右，博友门来到了长城汽车的试车场， 据厂方试车员表示，每辆下线的商品车要在这个场地的外环、内环各绕一圈，大概2～3公里。一般商品车检验，主要是在正常路面上进行。但是试车场除了正常路面，还有很多“非正常”路面，包括越野区、蛇形弯道区、涉水区、各种复杂变化路面区，搓板路、河滩路、碎石路、、坑洼、沟坎、你能在国内遇到的各种恶劣路面，在这里都可以找到。这些路面不但可以对车子的底盘刚性、悬挂、轮胎进行调校开发，还可以用较短时间来测试车子的耐久性，例如遭遇严重颠簸时内饰等部件的“抗震能力”。有了这些路面，我们不难理解为什么长城车的底盘和车架都这么扎实。

　　由长城汽车试车手驾驶，我们分别试乘了C30和M2两款汽车，试车手精湛的驾驶技术和C30的优秀品质给我留下了深刻的印象。C30在加速、过弯、减震舒适性及内部做工方面已不输合资品牌同级别汽车，使我对自主品牌轿车的印象有了彻底的改变。也终于找到了C30能够月销12000辆以上的原因。

　　下午4点，长城汽车总裁王凤英热情的接待了社博团成员，王凤英总裁的热情和亲和力深深的感染了我们，拉近了我们与长城汽车的距离。王总耐心的回答了博友的提问，从王总的言语中我们感觉到，王总对长城汽车的未来发展充满信心。

　　据王凤英总裁透露，2010年，长城汽车将实现销量约35万辆，2011年计划实现50万辆，至2015年，长城汽车达到200万辆产能，实现180万辆销售目标。除保定现有的50万辆产能外;天津基地一期30万辆产能将在今年10月份实现，二期30万辆产能计划将在2012年达成;除此之外，长城在2013还将计划在保定建设年产50万辆的新基地;而在2014年，将扩充新基地提升50万辆产能，最终实现产能规划。同时，投资50亿元的产品研发中心将在2013年左右投入使用。

　　这样一组数字对于一贯低调稳重的长城而言，似乎略显刺眼。王凤英总裁表示，“长城汽车将加快新产品投放力度和市场推广力度，在十二五期间，长城汽车要实现飞跃式发展，SUV和皮卡车型要做到细分市场销量第一。轿车销量努力迈进第一集团阵营”。

　　产品方面，长城汽车将开发一款全新皮卡车型，属于风俊的彻底换代车型，在全新的生产平台打造。SUV方面，H6将在明年上市，B级车C50和C级车C70，也将在未来分阶段上市。长城汽车将形成A0、A、B、C级的全系列轿车产品线。

　　对于大家非常关心的自主品牌无何提升核心价值方面，王凤英总裁的回答让人深思，王总说“自主品牌企业想提高销量容易，但如何提高品牌价值和品牌内涵则很困难，只有严格控制产品质量，树立良好的产品口碑，才能逐渐树立品牌地位。但这个过程是漫长而痛苦的，需要几代人的不懈努力，长城汽车将按照这个方针坚定不移的坚持下去”。会场上热烈的掌声说明了大家对王凤英总裁讲话内容的高度赞扬。

　　尽管本次活动仅仅2天时间，但是这次互通之旅还是给我们留下了很深刻的印象，工作人员的周到安排，工厂里技术人员的详细讲解，王凤英总裁的热情接待等等，在我们心底留下很美好的记忆，祝福长城汽车的未来更加美好。