自交通运输实施严格的“计重”收费以来，“多拉快跑”的运输方式已成过去。如何在运输过程中寻找新的利润增长点成了卡车用户们必要关心的话题。于是“轻量化”的关注度极具增高，车轻了，在同样的车辆总重的情况下，可多拉更多的货，那就可以挤压出新的利润空间来。自从江淮格尔发轻量化车型开始投放市场以来，河南江淮重卡的老用户刘师傅就成了第一批格尔发的受益者。

　　刘师傅告诉记者，就河南高速公路政策而言，其允许的总质量上限为55吨。刘师傅每年要在高速路上往返10余万公里，按照0.5元/吨？公里的运输价格计算，在使用了轻量化车型后，在总质量上限不变的情况下，重卡自重降低1吨，可多拉1吨货物，那么刘师傅的年经济效益等于载货量、运输价格、运营里程的乘积，即“1×0.5×100000=50000元”。

　　刘师傅的“小算盘”打的如此精细，让人大为感叹。“这个还不算轻量化重卡在节油方面的经济效益，我看了这款车牵引车的资料，双通道空滤系统，发动机燃料能充分燃烧，而且风阻系数也低、潍柴、康明斯的大马力发动机、匹配小速比单级减速后桥，提升了经济车速，肯定节油！” 刘师傅拿起新车的资料，斩钉截铁的说，“刚才我还开了这款车，它的起步加速性能非常好，粗略计算从起步到70km/h大概用一分多钟，在运输时我能快人一步，真是高效节油啊！”

　　像刘师傅这样从事物流运输的经营者，对轻量化带来的经济效益和利润空间的把握，可谓“细致入微”。中国卡车网记者也从侧面了解到，江淮重卡格尔发轻量化6X4牵引车整备质量最低可达7.99吨，满足用户对减低自重、增加载货量、增添利润空间的需求；全新的驾驶室匹配轻量化发动机、高性能少片簧、铝合金构件、铝合金壳体变速箱、真空轻量化轮胎等，具有丰富的轻量化组合，力求为用户轻松赚得最大利润。