主持人：各位网友大家好，欢迎收看2010北京车展嘉宾访谈节目，今天我们有幸请到哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司董事长、总经理吴雪松先生莅临访谈间，来讲讲他对这次车展的心得以及企业战略。

      吴雪松：各位网友大家好，非常感谢大家一直对哈飞汽车的关注。

      主持人：吴总，您能先给我们介绍一下哈飞车展方面的规模以及最新的产品。

      吴雪松：好的，这次因为是哈飞汽车第一次进入中国长安这个大平台的第一次，所以这次整个哈飞汽车的参展是在中国长安的大平台下做的，有微车和商车两个部分，轿车这一块有两款车参展，微车有四款。

      主持人：我们知道哈飞刚刚被长安整合，我们想了解一下这个工作推动得是否顺利，成效怎么样？

      吴雪松：好的，去年的11月10号中航工业和一汽装备集团公司签署了重组整个长安的协议，现在是一装占77的股份，中航是23的股份，哈飞汽车现在是中国长安下面全资子公司，我们去年11月24号我以工作组组长的身份去的哈飞，今年1月5号正式在哈飞任职，现在通过这三个多月时间，哈飞汽车总体来说，生产经营比较平稳，干部员工的思想比较平稳，我觉得比我们想象的还好一些。可能外面听到的一些包括媒体，甚至其他也有一些说法，但是总体来看从一季度整个经营情况来看，应该说我们都达到一个预期目标，甚至比预期要好一点的目标，应该算是比较平稳的第一季度。

      主持人：有没有具体的经营数字，销量啊？

      吴雪松：有，一季度整个产销增长都在40%以上。特别是3月份，产销双双突破3万辆，这是一个历史新高。

      主持人：跟长安重组之后，在网络还有营销上？

      吴雪松：对，特别从产品的平台的导入，经销商的信心，供应商的信心方面，起到了很好的作用。未来通过中国长安主要在四大方面进行一些整合，一是产品，一是研发产品。第二，就是采购平台。第三是管理信息，第四大的方面的就是整个文化的融入，四个大的板块开始做。应该说从一季度来看也起到了一些效果。

      主持人：我们了解到您原来在长安汽车做过销售总监，您做长安的经验在做哈飞上有什么帮助吗？

      吴雪松：可能各位网友大家也关注我过往的经历，我从大学毕业就一直在长安工作，主要的经历特别是国内的营销干的时间比较长，然后又到长安。回来又分管海外一年多时间，现在到哈飞汽车任这个职位，对我也是一个新的挑战。毕竟从前面的整个经历来看，营销市场，包括整个企业的经营都有一些经验，但是跟这个还是有比较大的差异，特别是两个大的军工企业，国有企业的文化、性格、团队等等。当然从营销的一些经验方面，在国内营销，我从06年5月份就离开了中国市场，这几年一直在经营海外市场。只能说有一些市场的一些经验，但是谈不上，还能够现在因为市场变化也比较快，我还是根据现在的市场情况。我总的重心还没有在营销上，主要是干部员工团队的建设，包括产品的树立工作。可能后面的二季度我的重心是从4月份生产过后，6月份中心还是在市场上。

      主持人：有什么市场上的规划或者我们要进行什么样的营销手段，一上来一种新的风气？

      吴雪松：我觉得还是从经销商的信心，上个月在济南开一次经销商的会，我也跟大家把一些想法坦诚地沟通了一下，把未来我们没有最后成型的规划，这个规划可能在5月份跟各位媒体，包括各位网友见面，关注哈飞汽车在中国长安下的规划。这个月底还有一轮讨论，但是通过这一次跟这些经销商的沟通过后，经销商的信心提升了。哈飞从03到09年是一个比较徘徊的时期，这段时间经销商可能对销售的预期，包括这种盈利、增长都不是很理想。通过这一轮跟大家沟通过后，我们管理，首先让经销商能够赚钱，保证经销商的毛利，市场规范管理。第二把经销商的有效网络沟通起来，我跟他们说形同虚设的网络可能要调整，尽量把每一个网络都发挥到极致，能够让每一个网络赚钱。下一步从产品方面，从产品的成本控制、质量等等方面，来提供比较优质的产品。为什么我今天提到大的发展整合，其实也是为了哈飞汽车未来跟长安的产品品牌实际上可能是一个品牌下面六七个平台的产品，这样对成本的控制、质量都有很大的帮助，对整个经销商的提升就会起到很大的作用。

      主持人：长安的网络跟哈飞的网络是独立的吗？

      吴雪松：独立的。

      主持人：一直是独立的？

      吴雪松：对。现在特别是商用车这一块非常明确，就是哈飞会全系列地发展，所以未来给我们的压力是很大的，必须把这个品牌通过我们本身的品质，销售服务满意度来提升，把你的口碑竖起来，把品牌提升起来。这几年通过徘徊跟长安跟五菱都有一些差距，我们要把哈飞的品牌力提升起来。现在一级网络300家，二级网络800家，但是主要是我们说的有效性，有的网络有，但是形同虚设。

      主持人：为什么呢？

      吴雪松：主要是原来市场管理比较落后，到二级经销商都不赚钱，对品牌的忠诚度比较薄，更看重的是毛利，没有毛利的话，二级经销商摆在那里根本不卖你的车，所以要把一、二级毛利控制分割好。同时一些重点的二级市场，不能把几个车批发给二级经销商就不管了，这不行，这方面必须做一点调整。

      主持人：像您原来在长安汽车做过高管，现在在哈飞又来主政新的哈飞汽车，我想了解一个目前汽车行业的现状，自主品牌目前在市场销售的份额很大，去年主要是因为好的政策推动，才使得市场比较好，好像都在赚钱，这种会走多远呢，或者我们企业有没有更好的增强自己竞争力的途径和方法，特别对哈飞来说？

      吴雪松：中国自主品牌，我觉得我们走的这条路，中国长安，包括哈飞，哈飞进入中国长安后，我们整体考虑是长安是两条路走路，合作也是我们重要的一个支撑。自主品牌是我们非常坚持的，可能遇到一些困难。我个人认为长安已经慢慢把这条路走出来了，网友和媒体也比较关注，特别是自主品牌的轿车，微车来看还是可以的，量很大，应该说在成本的控制上有一些方法。但是从自主轿车这几年来看，近两年，中国的自主品牌轿车技术能力有比较大的提升。现在应该说中国自主品牌有一定的市场，海内外都有一定的市场。现在要做的一个就是技术的提升，成本的控制，质量的保障，同时就是品牌力的提升。因为自主品牌这个品牌应该说有一个积累的过程，任何一个品牌不会说，不管是投多少钱也好，但是你的产品、品牌都有一个积累，不管合资做得多好，都不能替代你，这没有什么捷径可走。所以我们要不断坚持慢慢积累，逐渐会成走向高端。随着品牌的积累，品牌力的提升，这种能力，再加上本身技术的提升，齐头并进。你平台慢慢积累，这样才能慢慢走出纯粹的自主品牌，但是这个不能急，一定得有一个品牌积累的过程。

      主持人：您讲长安讲得比较多，哈飞在研发或者在人才方面？

      吴雪松：我刚才说到四大板块，第一就是研发，17号在北京我们有一个发布会，是中国长安又新增了几个研发基地，哈尔滨、北京、江西，实际上未来研发会在中国长安下面大研发体系，包括哈飞生产的车未来全部整个都是大的研发体系来做。

      主持人：也就是哈飞的研发源头是长安研发中心提供的？

      吴雪松：现在是中国长安整个研发平台的整合。

      主持人：在哈尔滨和江西的都叫长安研发中心？

      吴雪松：现在叫长安汽车哈尔滨研究院。

      主持人：就是没有哈飞自己的研发中心，其实是一样的？

      吴雪松：这些人的职能、职责是针对哈飞的产品。

      主持人：还在突出长安的研发能力？

      吴雪松：主要是便于把产品平台进行整合，有不同的叫防火墙的元素，哈飞品牌注重哪些方面，长安注重哪些方面，这样对成本各方面控制非常好。

      主持人：大研发体系还是很系统地把品牌分了。

      吴雪松：对。

      主持人：这样就好了。

      吴雪松：这是一个源头，如果这个做好了，未来大长安，不管是几个基地、几个品牌支撑，都会起到很好的作用。

      主持人：对哈飞有没有什么规划？

      吴雪松：这个规划会做一个讨论，前面有一个初稿，轿车这一块在逐步引进大长安品牌下的产品。

      主持人：原来都是像路宝。

      吴雪松：路宝我们带来了10款，首次在这里发布，赛马、赛豹也要发布。

      主持人：您在这方面应该经验很丰富。

      吴雪松：谈不上很丰富，刚刚到哈飞来，哈飞有它的一些战略，我们要未来和整个长安出口战略整合考虑。

      主持人：您刚才说和美国柯达公司？

      吴雪松：电动的，高速纯电动。柯达不是做胶卷的那个，是专门做汽车的，特别是电磁方面的。

      主持人：从企业内部管理，我们想探讨一下，像您在长安大的汽车集团做过，又有整合来的哈飞品牌，不同企业之间的管理文化您感觉有强烈的冲突吗？

      吴雪松：谈不上冲突，我觉得一种是市场的引导意识方面，现在我们在哈飞新的团队里重点是要导入市场意识，比如从长安的从业，从源头开始，对成本的控制理念。这段时间重点抓的是成本，我们叫对标管理，同一个车型我们看看人家的成本是怎样的，我们该怎么降。这是从对标管理。另外一个包括营销，还有一些管理体系方面，我们都在做一些对标管理。从大的方向我们要抓的，第一就是产品的成本，因为实事求是讲，这几年相对来看哈飞在成本控制方面要弱于长安、五菱，所以因为量主要是品牌，单一的品种量太低，比如说20万台，可能十几个品种。而长安五菱一个平台就是20万，所以为什么研发要整合大平台，这样成本才能低。我们现在在整合产品平台，尽量把品种结构优化，成本要降低，这是一件大的事要做。第二件大的事是体系，刚才说包括经销商的会，网络的梳理优化，包括新的商业资源的引进，这都是整个大的营销这一块。第三方面就是管理体系，包括生产制造，包括工艺，我们的工艺也在适应变化。还有需求和管理也在导入长安信息化的管理，未来这几个方面，我想未来两三年哈飞会有一个比较大的变化。

      主持人：您给我们讲讲哈飞新能源方面的问题。

      吴雪松：哈飞之前做新能源也比较多，包括电动的，有高速纯电动，有低速纯电动，还有无动力、燃气，天然气的，都做了。

      主持人：很多元。

      吴雪松：长安有一个新能源公司，未来通过新能源公司会把产品平台加进去，现在来看做得比较好的我个人认为就是哈飞这个高速电动，就是跟美国这家，赛豹这个高速纯电动，做得比较深入。这个产品平台是用哈飞的，但是实事求是讲核心的还是人家的，这也是我们不足的地方。

      主持人：目前国内对新能源电动车炒得非常热，也有很多专家学者在说弯道超车不是那么简单的事情，这个判断正确吗？

      吴雪松：任何一个汽车企业都会关注新能源，因为它是一种技术，一种趋势。但是你要想简单地利用新能源为企业走出一条捷径，我觉得这种想法可能比较危险。但是谁也不会放弃在这方面的努力，因为这次长安整个的展台布局全部是以绿色环保为主导，包括车内也是，甚至佩戴的所有领带都是绿色的。所以要积极按照国家的政策推进，但是企业把这个东西作为一种捷径，还是企业其他干得不好，但是只要把这个干好就可以超越世界一流的汽车企业，我想这个都不是那么简单。但是这方面我们该投入的要投入，技术该引进的要引进。

      主持人：方向上您说有很多，有电动，有新能源，您判断哪个是短期内能够比较有效的？

      吴雪松：无动力是比较成熟的，也会在哈飞产品平台上引进，会搭载一些技术。纯电动现在还是大家比较关注的，但是方式，说实话现在的路线，各有千秋，大家现在也没办法说我这就是唯一的路，我觉得大家的技术路线都可以去探讨。

      主持人：好像电动车炒的比较热？

      吴雪松：纯电动这个活动力是比较现实一些，未来长远一点可见电动是一个比较好的方向，到底哪条技术路线可以成功，我觉得都有问题。

      主持人：高速电动的赛豹国内有吗？

      吴雪松：国内没有，在国内投入，会做一些实验性的，因为这个成本比较高，因为我们现在做的完全是适应美国法规的，包括车身做了很多加强的东西，成本比较高，如果简单在国内卖，我估计很难销售，价格很高。

      主持人：因为用的是柯达提供的电池组？

      吴雪松：对。

      主持人：吴总还有什么想给我们介绍的吗？这次车展您去所有的展馆都浏览了吗？

      吴雪松：没有，今天下午会安排，上午一个是来做访谈，还有一个发布会。这次是中国长安大家庭的一个第一次，我觉得也对我们哈飞的新技术来说是搭载这个平台比较好的跟大家融入到一起，也希望借这个平台对哈飞、长安汽车有比较好的发展。也希望各位媒体，特别是，包括网友一如既往关注和支持主持人的发展，谢谢大家。