7月持续的高温并没有炒热中国的汽车市场，车市正在缓慢降温。

    日前，中国汽车研究中心（以下简称汽研中心）发布了7月份国内汽车行业产销数据。数据显示，7月份全国汽车生产123.8万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%；汽车销售105.62万辆，环比降低6.7%，同比增长17.18。这也是国内车市连续4个月环比持续双降。7月份乘用车产量94.91万辆，环比下降2.89%，同比上升12.82%；销量82.23万辆，环比下降3.44%，同比上升15.43%。 

    不过，在汽研中心主任赵航看来，尽管7月汽车市场产销小幅回落，但同比依然保持较高的增长趋势。 

    今年1至7月份，汽车累计生产971.03万辆，同比累计增长39.42%；汽车销售累计824.14万辆，同比增长28.58%，“上半年中国国民经济总体形势良好，GDP同比增长11.1%，同时汽车市场受政策影响比较明显。”赵航表示，1.6升以下乘用车购置税减征政策的延续，节能与新能源汽车补贴政策出台等一系列因素使1~7月中国汽车市场同比实现了平稳较快增长。 

    汽研中心此次发布的数据显示，7月份乘用车库存周期已由57天增长到60天，根据国际惯例，45天至60天的库存周期属于正常区间，而7月的库存周期已经达到这一上限。

    赵航表示，汽车库存周期逐月增长的势头将依然延续，势必将会超过预警线，这对各个汽车企业来说都将起到一个警示作用，应该注意调整生产，将产能限制到合理的位置上。

    值得注意的是，7月轿车的库存增量为7.67万辆，而其中自主品牌所占比重大幅下降，占比仅为7.7%，上半年轿车库存增量50.59万辆，自主品牌占比40.67%。

    行业分析人士指出，8月份将进入汽车销售的传统淡季，经销商库存压力相对较大，而且由于高温假以及汽车检修等原因，汽车生产与销售可能会走弱。