10月31日晚间，中国经济时报记者从中国南车股份有限公司(下称中国南车)获悉，该公司收到铁道部首批还款近60亿元。同日中国南车发布公告称，其再融资方案获国务院国资委同意。类似的情形也在中国北车出现，受双重利好消息影响，11月1日中国南车和北车股票逆市拉升。

　　种种迹象显示，铁路设备行业曙光初现，机构分析认为，铁路设备行业已经度过最困难的时期，未来出现新利空消息可能较小。

　　利好刺激南、北车逆市翻红

　　资金困扰一直是高铁神话破灭以来，整个铁路基建及设备行业遭遇的最大难题。日前有消息证实，铁道部严重拖欠工程款已致使中国大多数铁路建设项目近乎“停摆”，中国南车也受到较大影响。

　　不过有迹象显示，这一困局已经有了转机。10月31日晚，本报记者从中国南车获悉，该公司当日收到铁道部首批还款近60亿元。同时，中国南车向本报称，铁道部已经启动迟滞货款支付工作，预计到今年11—12月有望收回铁道部大部分应付货款。

　　就在同一天，中国南车发布公告称，其非公开发行融资90亿元方案当天获得国务院国资委的同意。至此，中国南车和中国北车的再融资方案均已获得国务院国资委的同意。

　　一天收到两个大“红包”，受此提振，11月1日中国南车A股小幅低开后直线冲高，瞬间翻红。不过受巨额再融资影响，股价上冲动能不足，最终冲高回落，收盘涨1.46%。相对于A股而言，当日中国南车H股涨幅更为明显，高达6.38%，成为港股中的牛股。

　　另外本报记者了解到，中国北车也已收到铁道部应付账款45亿元。当天，中国北车股票同样逆势翻红，获得市场认可，但涨幅不如中国南车明显。

　　中国南车董事长赵小刚近期接受媒体采访时表示，对中国铁路未来发展充满信心。他强调国务院批准的中国铁路网中长期规划并没有发生任何变化。2011年以来尽管铁路支付能力较往年要弱，但主要是受全球宏观经济等大环境影响。

　　10月28日，中国南车发布第三季度业绩报告显示，第三季度公司归属于母公司所有者的净利为7.73亿元，同比增长9.67%；1—9月份，中国南车归属母公司所有者的净利润为28.17亿元，同比增长55%。

　　东北证券认为，从中国南车三季报看，业绩符合市场预期，动车组等产品的销售收入大幅增长。受铁路行业投资的影响，公司的经营现金流下降与应收账款增加，但鉴于在手订单充足可保障公司业绩增长，继续维持中国南车推荐投资评级。

　　铁路设备业度过最困难时期

　　目前综合多方信息来看，铁道部融资困境似已开始化解，伴随铁路设备行业曙光初现，拉动股市相关板块开始反弹。

　　10月12日，铁道部今年首期200亿元中国铁路建设债券正式公开发行。此前的10月10日，财政部宣布对企业持有2011—2013年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入，减半征收所得税。

　　10月26日，铁道部招标发行的今年第二期200亿铁道债遇疯抢，其中7年期品种的中标利率为4.93%，认购倍数高达16.8倍。与本月发行的首期铁道债遇7年期品种5.59%的中标利率和2.84倍的认购倍数，融资环境进一步好转。

　　中国南车相关负责人11月1日在接受本报记者电话采访时透露，对于铁道部拖欠工程款及其导致的七成在建铁路项目被迫停工或缓建等问题，国务院非常重视，目前中央有关部门已给予政策支持，并在积极协调解决这些问题。

　　另据近日媒体报道，此前坊间盛传政府将出面为铁道部筹措2000亿元以解决其资金短缺问题，目前已有初步眉目。据悉，这2000亿资金中，1500亿将由发改委帮助协调银行贷款，另500亿资金由铁道部自筹。

　　华泰证券分析师王轶铭发布研究报告认为，铁路设备行业已经度过最困难的时期。目前股价已经充分反映因停工造成的今年业绩下滑预期。经过“十一”黄金周交通高峰，公众对高铁信心已有所恢复，未来出现新利空消息可能较小。报告给予调铁路设备板块评级至“增持”。

　　“铁路建设一直是制约我国国民经济发展的一道瓶颈，伴随着城市化进程，国民经济持续发展，人们的出行需求会越来越大。”前述中国南车相关负责人也对本报记者表示，“十一”黄金周仍出现“一票难求”现象说明，中国铁路发展还不够，对其前景仍充满信心。