11月26日上午10:28，伴随着从天而降的缤纷彩带，一台披着大红花的RZ4E 1.9L发动机在一片欢呼声中正式下线，这不仅标志着江西五十铃发动机有限公司(以下简称“江西五十铃”)产品阵营再添一名实力成员，更意味着在迎接国六排放标准升级的激烈竞争中，江西五十铃将用实力捍卫其在轻型柴油机市场的领先地位。　　

　　在节能减排呼声渐高的当下，小排量大功率、大扭矩发动机无疑成为行业关注的焦点，而RZ4E发动机则顺应这一发展趋势，成为了兼顾环境保护和澎湃动力的典范。江西五十铃总经理阿部恒郎在RZ4E发动机投产下线仪式上介绍，RZ4E排量为1.898L、额定功率120KW，升功率达63.22KW;发动机最大扭矩360Nm;原型发动机排放达欧6标准。

　　该发动机采用VGT增压器、旁通式高压电控EGR装置、发电机带OAD结构和带LIN调节功能;喷油系统采用博世第三代CRS共轨系统，供油压力达2000bar;结构更加紧凑，性能更加优越，可广泛地匹配皮卡、轻卡、SUV、轻客等多类型车辆。　　

　　“RZ4E的最大特色在于油耗大幅降低，超高的燃油经济性更受用户青睐;同时作为五十铃4J家族中的最新换代产品，全新研发的RZ4E采用了先进的静音技术，有效降低了震动和噪音，几乎听不出这是一台柴油发动机。”五十铃副总经理久保英树说道。

　　阿部恒郎说，江西五十铃自2013年合资成立，中日双方管理团队沟通良好、合作高效，带领公司以每年46%的平均增长率快速发展，年销量由合资初期的1万台迅速上升至今年的8万台，下个月将成就首个万台月，“我认为这是一个了不起的成就!”　　

　　恰逢其时，RZ4E发动机的投产及装配二线的建成，是对江西五十铃在国五、国六阶段市场开拓的有力支撑，是实现公司20万台产能目标的重要举措。据了解，项目于2016年11月批准建设，规划建设产能暂为年产4万台，现已建成的一期产能为年产2万台，投资约2000万元。

　　该线设计充分吸取了五十铃藤泽工厂和泰国工厂的先进制造理念，整线分三段全部采用KIT化配料方式，设置78个防错点，具备较完善的防错系统，同步应用IM管理工具，奠定了很好的“产不出不良品”的硬件基础。　　

　　同时，主线采用模块化工位结构，具有较好的柔性和可扩展性，为今后生产线的扩建、快速增加工位和设备奠定了基础;整个生产线还建立了产品装配过程的质量信息追溯系统，将装配过程的质量数据和关键零部件的身份信息与发动机号逐一对应记录保存。

　　基于领先的产品设计和管理理念，江铃集团副总经理、江西五十铃副董事长万建荣对RZ4E未来的市场表现寄予厚望，对接下来的生产提出三点希望：不断提高的产品品质是江西五十铃的名片也是核心竞争力，希望继续坚持严谨作风和精细管理以保证质量;同时把日本五十铃技术和国内零部件资源有机结合，加大力度降低成本;此外，从国四标准开始，五十铃的产品储备都走在排放法规升级之前，希望借助RZ4E产品再次牢牢抓紧国六升级的市场契机。　　

　　江西五十铃营销中心主任朱国安透露，此前外界一直误解其产品只针对内部供应，事实上江西五十铃是一家产品外销的外向型企业。“我们不仅正在积极与合作伙伴洽谈，更始终致力于提高产品的性价比，因此RZ4E预计在明年年底前实现全面国产化，计划产量4000-5000台，届时RZ4E将成为中国客户真正信赖且消费得起的高品质发动机。”