2019年已经过去大半时间，中国汽车市场依旧没有摆脱低迷的迹象，汽车产业政策的除旧布新仍将发挥关键作用。中汽协批售数据显示，2019年1-8月，国内中重卡市场累计销售89.9万辆，较同期下降4.7%。预计后期压力会更大，主要考虑到三点因素：一是在投资、消费放缓和环保限产的影响下，能源、建材、消费品等大宗物品运输面临下滑，降低用车需求;二是国家运输结构调整逐步推进大宗物品运输“公转铁” 将对中重卡运输需求造成挤压;三是受排放标准切换影响，天然气重卡的提前透支明显对7月以后的重卡市场造成了较大冲击。
虽然整体来看，中重卡市场销售情况不容客观，但从终端销售数据来看，蓝天保卫战“重点区域”由于受到环保治理的加码，近期纷纷出台配套政策，主要地区加大国三及以下柴油货车限行力度，加快老旧柴油货车淘汰，给与相应补贴。市场表现要明显好于非重点区域，体现了政策的支撑效果。
数据来源：终端销售数据
从终端销售总体数据上来看，2019年1-8月，蓝天保卫战“重点区域”中重卡销量同比增长12.5%，较2018年增速加快9.8个百分点，比“非重点区域”快11个百分点。“重点区域”销量占比较同期提升2.5个百分点。
数据来源：终端销售数据
从终端销售区域流向数据上看，2019年1-8月，蓝天保卫战“重点区域”省份中重卡销量仅上海、北京同比下滑，其余省份普遍较同期明显提升。其中北京市场较为特殊，因其自2018年9月1日起实施 “京五”二阶段地方标准，且对淘汰国三车进行分阶段补贴，需求透支造成了2018年销量基数较高，2019年5月以后经销商前期储备的库存车已基本销售殆尽，而各大厂家出于成本和时间的考虑，又不愿意为北京这个特殊市场投入太多精力，造成现阶段北京重卡市场合规车型严重不足，进而造成销量大幅下滑。
数据来源：终端销售数据
2019年1-8月，“非重点区域”主销省份中重卡销量表现平平，其中广东因一直走在环保治理的前列、内蒙古采取对标“重点区域”环保治理的举措，市场表现相对较好。
数据来源：终端销售数据
2019年1-8月，“重点区域”中重卡主销城市中，除上海、北京外销量普遍大幅增长。其中山东临沂、济宁，河北唐山增速超过50%。
数据来源：终端销售数据
分企业来看，2019年1-8月中重卡重点企业在“重点区域”的整体表现明显好于“非重点区域”，一汽、东风、重汽等主销企业在“重点区域”增速明显快于“非重点区域”。
通过终端销售数据对比分析可以看出，1-8月虽然中重卡整体批售情况形势严峻，但在“重点区域”的终端销售表现相对较好。综合分析来看，主要是环保政策加速了老旧柴油货车的淘汰，推动更新需求的提前释放，而同时国五天然气重卡近期由于其经济性备受用户青睐，但排放升级导致其必须要提前清库，二者效应叠加有效拉动了“重点区域”销量。
近一段时间，世界经济风险情绪明显加剧，主要经济指标持续回落，低迷的投资环境、限产停产、严查“大吨小标”等政策对中重卡市场来说极为不利。目前，对于中重卡市场来说利好因素明显较少，一方面环保高压带来的更新需求持续释放仍将对“重点区域”销量起到长期支撑作用，另一方面，近期地方债的加速发行有望带动基建投资的企稳回升，缓解中重卡销售压力。9月5日举行的例行新闻发布会上， 商务部发言人高峰表示，目前商务部正在深入开展相关调研，广泛征求汽车行业企业的意见，将会同有关部门研究并适时出台有针对性的政策措施，支持汽车产业高质量发展。国家的有关政策和举措将有助于缓解汽车行业的下行压力，对我国汽车消费起到很好的促进作用。
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